FB20
Motore 2.0i e-Boxer 150 CV (FB20 mild hybrid, dal 2019): guasti e affidabilità
Versione di Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
Cosa cambia in questa versione
FB20 modificato da 110 kW (150 CV) e 194 N·m con un motore elettrico da 12,3 kW (16,7 CV) integrato nel cambio Lineartronic; Subaru lo ha presentato per il Forester europeo al Salone di Ginevra di marzo 2019. Lo monta anche la XV II. Non include l'e-Boxer del Forester 2024 (SL), che secondo Wikipedia in tedesco ha dati diversi.[2][3][4]
Codici motore di questa versione: FB20.
Guasti del motore FB20
I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.
Nessuno dei guasti documentati di Subaru bóxer riguarda questa versione. Vedi tutti i guasti di Subaru bóxer
Auto che montano il motore FB20
Entra in ogni auto per vedere tutti i suoi guasti con questo motore e cosa controllare prima di comprarla.
Subaru
- Subaru Forester V2.0i e-Boxer2019–2024[2][4]
- Subaru XV II1.6i · 2.0i · 2.0i e-Boxer2018–2023[3]
Domande frequenti
È affidabile il motore FB20?
Il nostro verdetto è «Comprare». Non abbiamo trovato guasti documentati del motore nelle fonti europee, è un motore recente e, tra le campagne della banca dati britannica, il Forester da novembre 2020 a giugno 2021 compare solo in una relativa alla pompa del carburante (99 vetture, R/2022/266).[1][2]
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Fonti
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru ForesterWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru XVWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco