Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7Cambio de doble embrague (DSG, EDC, PowerShift…)
Fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC en el EDC
Un caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia rara: Solo hemos encontrado un caso documentado con este diagnóstico exacto (fuga por el retén del eje de salida) entre los más de veinte testimonios que recopila fiches-auto sobre la caja EDC; lo tratamos como un fallo posible pero minoritario, no como un patrón extendido.[1]
Síntomas
- Mancha de aceite bajo el coche, en la zona de la caja de cambios.[1]Fuga de aceite: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Aviso de avería de la caja cuando el nivel de aceite baja lo suficiente para afectar a su funcionamiento.[1]Aviso de la caja: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto documenta un caso de fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que acabó derivando en una avería completa de la caja automática.[1]
Si no se repara: Si la fuga no se detecta a tiempo, la caja puede quedarse sin aceite suficiente para lubricar sus componentes internos, lo que en el caso documentado terminó en una avería completa que obligó a la sustitución de la caja.[1]
Coches y años afectados
El único caso documentado corresponde a una EDC6 de embrague seco (Captur 1.2 TCe 120, motor de menos de 250 Nm); no tenemos constancia de que se haya reportado en la EDC7.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo) | desde 2010 | DC4DW6 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Dacia
- Dacia Duster II2021–2024
Renault
- Renault Clio IV2012–2019
- Renault Captur I2013–2019
- Renault Mégane III2013–2016
- Renault Mégane IV2016–2023
- Renault Kadjar2015–2022
- Renault Scénic III2010–2016
- Renault Fluence2010–2016
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del retén (junta) del eje de salida de la caja y reposición del aceite perdido; si la falta de lubricación ya ha dañado componentes internos, el coste sube a la sustitución de esas piezas o de la caja completa.[1]
No hemos encontrado un precio publicado para esta reparación en España ni en Francia; el caso documentado no detalla el coste de la sustitución del retén, solo que la avería derivó en un cambio de caja completo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Revisa visualmente los bajos del coche, justo bajo la caja de cambios, en busca de manchas de aceite recientes.[1]
- Pregunta por el nivel de aceite de la caja EDC en la última revisión y si se ha detectado o corregido alguna fuga.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Retén (junta) del eje de salida de la caja EDC[1]
Sella el eje de salida de la caja; su deterioro provoca la fuga de aceite documentada en el caso consultado.
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Cómo prevenirlo
- Revisa el nivel de aceite de la caja EDC en cada revisión según el plan de mantenimiento del fabricante, y no ignores manchas de aceite bajo el coche.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es grave una fuga de aceite en la caja EDC?
Puede serlo si no se corrige a tiempo: en el caso documentado, la fuga por el retén del eje de salida acabó derivando en una avería completa de la caja automática.[1]
¿Es un fallo habitual de la caja EDC?
No lo hemos podido confirmar como patrón extendido: solo hemos encontrado un caso documentado con este diagnóstico exacto, frente a otros fallos (desgaste de embrague, sobrecalentamiento, electrónica) mucho más repetidos en los testimonios consultados.[1]
¿Se puede seguir circulando si hay una fuga de aceite en la caja?
No es recomendable: sin aceite suficiente, los componentes internos de la caja pierden lubricación, lo que puede agravar la avería y encarecer la reparación.[1]
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Otras averías del EDC
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Más averías del cambio de doble embrague en otros motores y coches
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Fuentes
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- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés