Problemas del Renault Mégane IV con cambio EDC
El Renault Mégane IV montó el cambio EDC de 2016 a 2023 (TCe 130 (7 vel.), TCe 165 (7 vel.) y GT TCe EDC7). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
6,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Mégane IV. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Mégane IV
6,9 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio EDC
Opción más seguraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7
- Denominaciones
- TCe 130 (7 vel.) · TCe 165 (7 vel.) · GT TCe EDC7 · GT dCi EDC6
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)desde 2010 · DC4, DW6
Con precauciónEs la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[3][4]
EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, DW5)desde 2016 · DW5
Con precauciónLa prensa especializada valora su suavidad frente a la EDC6, pero no está exenta de fallos: Renault tuvo que actualizar por software la calibración de los primeros Mégane IV GT por un sobrecalentamiento de la caja que aumentaba el riesgo de accidente. Conviene comprobar igualmente el historial del vehículo y que no haya avisos de la caja guardados.[2][4]
Averías que afectan al Mégane IV
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.
Qué revisar antes de comprar un Renault Mégane IV con cambio EDC usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio EDC (2016–2023)
Otros motores y cambios del Renault Mégane IV
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
- 1.8 TCe2018–2023 · 0 averías10,0 sobre 10
- E-Tech Híbrido2020–2023 · 3 averíasGravedad alta7,9 sobre 10
- 1.5 dCidesde 2016 · 4 averíasGravedad alta6,8 sobre 10
- 1.3 TCe2019–2023 · 5 averíasGravedad alta6,4 sobre 10
- 1.6 dCi2016–2023 · 5 averíasGravedad alta5,2 sobre 10
- 1.2 TCe2016–2018 · 2 averíasGravedad crítica4,6 sobre 10
Averías del Renault Mégane IV fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSobrecalentamiento de la caja de cambios automática en el Megane IV GTRenault llamó a revisión a los Megane IV GT fabricados hasta el 23 de enero de 2017 con caja de cambios automática DW5 y calibración de software anterior a la versión SW818, porque la caja podía calentarse y aumentar el riesgo de accidente. La solución fue una actualización de software gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosDefecto en el grupo hidráulico de frenos de las primeras unidadesRenault llamó a revisión a los Megane IV (junto con el Espace V, el Talisman y los Dacia Dokker y Lodgy) fabricados entre febrero y abril de 2016 por un defecto en el grupo hidráulico de frenos que podía reducir la eficacia de la frenada. La revisión fue gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosAvisos de fallo en el freno de estacionamiento y en el sistema de frenadoAlgunos propietarios de Megane IV con freno de estacionamiento eléctrico describen mensajes de avería en el freno de mano o avisos «STOP» del sistema de frenado que a menudo desaparecen al reiniciar el coche. No hay una campaña oficial confirmada y la mayoría de los propietarios que comentan el mismo hilo no lo ha sufrido nunca.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaBloqueos del sistema multimedia y del manos libresUn propietario de un Megane IV Berlina 1.3 TCe 140 documenta bloqueos del sistema de infoentretenimiento y fallos del manos libres/Bluetooth que en un caso llegaron a bloquear las puertas del coche. Es un único caso detallado en foros, sin confirmación de prensa u organismos oficiales.
¿Vas a comprar un Renault Mégane IV con cambio EDC?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Renault Mégane IV tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Mégane IV con cambio EDC?
El Renault Mégane IV montó el cambio EDC de 2016 a 2023 (TCe 130 (7 vel.), TCe 165 (7 vel.) y GT TCe EDC7). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Renault Mégane IV con cambio EDC?
Las documentadas que afectan a este coche son: sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (gravedad alta), fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) (gravedad media) y fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Renault Mégane IV?
La opción más segura es el 1.8 TCe, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Mégane IV con cambio EDC? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés