Problemas del Renault Clio IV con cambio EDC
El Renault Clio IV montó el cambio EDC de 2012 a 2019 (TCe 120 EDC, R.S. 200/220 EDC6 y dCi 90 EDC). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
6,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Clio IV. Cómo la calculamos
Nota global del Renault Clio IV
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio EDC
Opción más seguraRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7
- En el Clio IV
- 2012–2019[1]
- Denominaciones
- TCe 120 EDC · R.S. 200/220 EDC6 · dCi 90 EDC
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)desde 2010 · DC4, DW6
Con precauciónEs la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[2][3]
Averías que afectan al Clio IV
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.
Qué revisar antes de comprar un Renault Clio IV con cambio EDC usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio EDC (2012–2019)
Otros motores y cambios del Renault Clio IV
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Renault Clio IV fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embraguePedal de embrague que pierde recorrido y, en casos puntuales, avería de la caja manualFiches-auto.fr recoge un Clio IV 1.5 dCi 90 cuyo pedal de embrague se quedó «en el vacío» a los 35.000 km y otro 1.5 dCi 75 al que hubo que cambiarle la caja de cambios manual a los 40.000 km. Caradisiac añade un pedal de embrague que empieza a chirriar y un embrague que patina en un coche con mucho uso.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste anormal de los frenos delanteros y agarrotamiento de los tambores traserosFiches-auto.fr documenta discos y pastillas delanteras con un desgaste anormal en un Clio IV 1.5 dCi 90 con 42.000 km, y Caradisiac recoge tambores de freno traseros que se agarrotan al poco tiempo de uso en un 1.5 dCi 110 de 2017.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por flexibles de freno delanteros y pistones traserosEn 2014 Renault llamó a revisión a los Clio IV de las primeras series porque los flexibles de freno delanteros podían rozar y los pistones traseros soltarse con cargas extremas. Es una campaña preventiva ya corregida en taller.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaSistema multimedia R-Link/Médianav que se congela o pierde el BluetoothFiches-auto.fr describe un sistema R-Link/Médianav que «se congela» y un Bluetooth inestable como una queja habitual entre los propietarios del Clio IV, y Caradisiac documenta un caso de pantalla Médianav totalmente averiada («fatal error») en un 1.5 dCi 90 con 210.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos de la suspensión delantera en frío y de la trasera con el usoFiches-auto.fr recoge crujidos en la suspensión delantera con tiempo frío en un Clio IV 1.5 dCi 90 con 42.000 km, y Caradisiac describe cómo la suspensión trasera empieza a chirriar con el uso en un 1.5 dCi 110 de 2017 con 65.000 km.Aparece hacia 42.000 km
¿Vas a comprar un Renault Clio IV con cambio EDC?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Renault Clio IV tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Clio IV con cambio EDC?
El Renault Clio IV montó el cambio EDC de 2012 a 2019 (TCe 120 EDC, R.S. 200/220 EDC6 y dCi 90 EDC). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el Renault Clio IV con cambio EDC?
Las documentadas que afectan a este coche son: sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (gravedad alta), fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) (gravedad media) y fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC (gravedad alta).
¿Qué motor elegir en el Renault Clio IV?
La opción más segura es el 1.5 dCi en su versión 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Renault Clio IV con cambio EDC? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés