Motor 2.2 dCi y 3.0 dCi V6: averías y fiabilidad

• 2.2 dCi 115-150 (G9T)

  2001–2009 · 115–150 CV · G9T

  Con precaución

  Hay testimonios de roturas de cojinetes de biela y de EGR obstruida; conviene revisar historial y comprobar si los cojinetes ya se cambiaron.^[2][3]

• 3.0 dCi V6 180 (P9X)

  2002–2009 · 180 CV · P9X

  Con precaución

  L'argus recoge casos de sobrecalentamiento con agarrotamiento; hay que revisar el circuito de refrigeración y el vaso de expansión.^[1][6]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónSobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansiónEl 3.0 V6 dCi (P9X 701) del Espace y el Vel Satis tiene fama de sobrecalentarse; L'argus recoge casos de agarrotamiento del motor. Renault emitió una nota sobre los vasos de expansión en 2006, sin reconocer entonces daños al motor.
2. 2Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura de cojinetes de biela del 2.2 dCi (G9T)L'argus señala la rotura de cojinetes de biela como una debilidad conocida de los diésel dCi de Renault de la época, y hay testimonios de propietarios de Laguna II y Avantime con el 2.2. No hay estadísticas de incidencia: es un riesgo documentado de forma anecdótica, pero con consecuencia muy grave.
3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida y averías de turbo e inyectores del 2.2 dCi (G9T)En el 2.2 dCi 150 CV los foros citan con frecuencia la válvula EGR obstruida, roturas de turbo entre 80.000 y 140.000 km (según un foro) e inyectores agarrotados; L'argus confirma que el atasco por carbonilla afecta a los dCi en general. Son averías de coste medio que no suelen destruir el motor.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Renault

Familia

G9T / P9X

Combustible

Diésel

Cilindrada

2.188 cm³

Cilindros

4

Alimentación

Turbo

Inyección

Common rail

Distribución

Correa dentada (seca)

Potencia

115–180 CV

Producción

2001–2009

Marcas

Renault

Ficha técnica^[4][5]

1. 2001–2009

   2.2 dCi 115-150 (G9T)

   Diésel common rail de 2.188 cc con 115, 130 y 150 CV según Wikipedia; la Wikipedia francesa indica 140 y 150 CV en el Espace IV.^[4][7]

2. 2002–2009

   3.0 dCi V6 180 (P9X)

   V6 de unos 180 CV de origen Isuzu/GM que se ofreció en el Espace IV y el Vel Satis.^[5][7]

• No hay estadísticas ni kilometrajes fiables de fallo de los cojinetes de biela, y todas las fuentes de las averías son foros o prensa que los cita.
• No se ha confirmado el 2.2 dCi en el Trafic II ni se ha podido abrir una fuente sobre turbo, inyectores o piñones de distribución del 2.2, ni sobre cadena o cojinetes del V6.
• Los años de producción y las potencias exactas por coche proceden de Wikipedia y no se han cruzado con documentación del fabricante.
• No hay tarifas publicadas en euros de las reparaciones principales.
• La evidencia de cojinetes de biela, EGR, turbo e inyectores del 2.2 dCi procede de foros, de la opinión general de L'argus sobre los dCi (2014) y de valoraciones de propietarios de fiches-auto.fr, que puntúan mal la fiabilidad del 2.2 de 150 CV pero no detallan averías; no hay ADAC, TÜV ni estadísticas de talleres. Por eso las dos averías nuevas se valoran «ocasional».
• No hemos podido abrir Honest John (redirigido) ni gebrauchtwagenberater (404) para el Laguna II o el Espace IV; no se ha encontrado un estudio de fiabilidad germano o británico.