1.9 dCi vs 2.2 dCi y 3.0 dCi V6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 presenta menos riesgo que el 1.9 dCi: 46/100 (riesgo moderado) frente a 67/100 (riesgo alto). El 1.9 dCi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela»; el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, 2 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión».

Índice de riesgo

1.9 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.2 dCi y 3.0 dCi V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 dCi?

El 1.9 dCi (F9Q) fue el primer diésel common rail de Renault (1999) y equipó buena parte de su gama y la de Nissan y Volvo durante más de una década. Tiene puntos débiles bien documentados: en las versiones de hasta 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela pueden gripar y el turbo suele degradarse hacia los 150.000 km; los inyectores, la válvula EGR y, en las versiones de 120 CV, el volante bimasa también fallan con cierta frecuencia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.9 dCi

¿Es fiable el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6?

Los diésel grandes de Renault de los 2000, el 2.2 dCi (G9T) y el 3.0 V6 dCi (P9X), tienen mala fama entre propietarios: en el 2.2 se citan roturas de cojinetes de biela y en el V6 sobrecalentamientos. Las fuentes son sobre todo foros y prensa que los recoge, sin estadísticas oficiales.^[6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 dCi y 2.2 dCi y 3.0 dCi V6
Dato	1.9 dCi	2.2 dCi y 3.0 dCi V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.870 cm³	2.188 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	80–130 CV	115–180 CV
Producción	1999–2011^[9][10][11]	2001–2009^[12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	67Riesgo alto	46Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbocompresor Gravedad alta: Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa	Gravedad crítica: Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión Gravedad crítica: Rotura de cojinetes de biela del 2.2 dCi (G9T) Gravedad media: Válvula EGR obstruida y averías de turbo e inyectores del 2.2 dCi (G9T)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgonetas y comerciales, 1999-2007)^[1][2]	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[7][8] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[6][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 dCi

Ver los 13 modelos con el 1.9 dCi

2.2 dCi y 3.0 dCi V6

Otras comparativas

Con el 1.9 dCi

Con el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6

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Fuentes

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