2.0 TDI vs 2.2 dCi y 3.0 dCi V6: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 presenta menos riesgo que el 2.0 TDI: 46/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 TDI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector»; el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6, 2 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.0 TDI?
Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 8 averías del 2.0 TDI¿Es fiable el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6?
Los diésel grandes de Renault de los 2000, el 2.2 dCi (G9T) y el 3.0 V6 dCi (P9X), tienen mala fama entre propietarios: en el 2.2 se citan roturas de cojinetes de biela y en el V6 sobrecalentamientos. Las fuentes son sobre todo foros y prensa que los recoge, sin estadísticas oficiales.[7][8][9]
Ver las 3 averías del 2.2 dCi y 3.0 dCi V6Comparativa lado a lado
| Dato | 2.0 TDI | 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.968 cm³ | 2.188 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 84–240 CV | 115–180 CV |
| Producción | desde 2003[1][10][11][12][13] | 2001–2009[14][15] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 48Riesgo moderado | 46Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 8 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada[3][16][17] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Con el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6
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- 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 vs OM642
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