Citroën Jumpy III vs Ford Transit: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Citroën Jumpy III (6,0/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Ford Transit (5,6/10), vooral door de storingen aan de rest van de auto (vering, remmen, elektronica…).
| Gegeven | Citroën Jumpy III | Ford Transit |
|---|---|---|
| Segment | Bestelbus en combi | Bestelbus en combi |
| Jaren | 2016–vandaag | 2014–vandaag |
| MotorFiable-cijfer | 6,0 op 10 | 5,6 op 10 |
| Motorcijfer | 5,9/10 | 5,6/10 |
| Meest aan te raden motor | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Met voorzichtigheid | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Met voorzichtigheid |
| Cijfer van de rest van de auto | 6,1/10 | 5,7/10 |
| Vering | 7,5 op 101 storingKritieke ernst | 6,4 op 103 storingenKritieke ernst |
| Remmen | 7,3 op 101 storingKritieke ernst | 7,6 op 100 storingen |
| Versnellingsbak en koppeling | Geen gedocumenteerde storingen | 7,1 op 101 storingKritieke ernst |
| Elektrisch systeem | Geen gedocumenteerde storingen | 7,1 op 101 storingKritieke ernst |
| Airbags en veiligheid | Geen gedocumenteerde storingen | 7,1 op 101 storingKritieke ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Citroën Jumpy III
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenSlecht op de naaf aansluitende achterremschijven (partij van begin 2025)Een partij Jumpy's en Spacetourers die eind januari en begin februari 2025 is gebouwd, valt onder actie GN5 omdat de achterremschijven onvoldoende op de naaf aansluiten: de schijf kan scheuren, de wielbouten kunnen losraken en in het slechtste geval kan het wiel loskomen. De reparatie is kosteloos.
Bij de motoren
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
Belangrijkste storingen van de Ford Transit
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringOnderste draagarmen van de wielophanging met ontbrekende, gedeeltelijke of onvoldoende doorgelaste lassenTwee acties uit 2020 (20S47 en 20S53) treffen de onderste draagarmen van de wielophanging van de Transit: bij exemplaren van oktober 2019 tot juli 2020 kunnen lassen ontbreken of onvolledig zijn, en bij exemplaren van juni tot september 2020 voldoet de lasdoorlassing van de linkerarm niet aan de specificatie. Er is risico op breuk en op een ongeval.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringOnvoldoende smering van de achteras met uitval van de lagers van de achterwielenActie 24S57 dekt Transits gebouwd tussen 26 september 2023 en 29 april 2024: de achteras is mogelijk niet voldoende gesmeerd, waardoor de wiellagers slecht functioneren en de achterwielen kunnen blokkeren, met verlies van controle tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLagersteun van de achterste aandrijfas (cardanas) zonder de voorziene bussenActie 20S70 dekt Transits gebouwd van 24 september 2019 tot 25 augustus 2020: de lagersteun van de achterste aandrijfas is mogelijk gemonteerd zonder de voorziene bussen, waardoor de as los zou kunnen komen en de grond zou kunnen raken.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.5 / 2.0 EcoBlueDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.5 / 2.0 EcoBlueIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiDe bronnen noemen de EGR-klep (schokken vanaf circa 50.000 km, volgens CarVerif) en de EGR-koeler (verlies van koelvloeistof richting de olie, volgens AutoTrader) als zwakke punten van de 2.2; bij de Transit noemt Haynes storingen aan de EGR-klep en -slangen.
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's