Problemen van de Citroën Jumpy III (2016–vandaag)

Alle 2 motoren van de Citroën Jumpy III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Jumpy III (en zijn personenauto-tweeling, de Spacetourer) in de pers geen gedocumenteerde chronische storingen, maar wel meerdere veiligheidsterugroepacties: corrosie in de bevestiging van de voorste draagarm, slecht gemonteerde achterremschijven bij een partij van begin 2025 en, bij de ë-Jumpy, de airconditioningcompressor. Er zijn geen TÜV- of ADAC-gegevens.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Jumpy III (en zijn personenauto-tweeling, de Spacetourer) in de pers geen gedocumenteerde chronische storingen, maar wel meerdere veiligheidsterugroepacties: corrosie in de bevestiging van de voorste draagarm, slecht gemonteerde achterremschijven bij een partij van begin 2025 en, bij de ë-Jumpy, de airconditioningcompressor. Er zijn geen TÜV- of ADAC-gegevens. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarm (vering, kritieke ernst) en slecht op de naaf aansluitende achterremschijven (partij van begin 2025) (remmen, kritieke ernst).^{[4][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR) (2.0 BlueHDi, gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij korte ritten (2.0 BlueHDi, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp (2.0 BlueHDi, hoge ernst), verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst) en kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2024 en 2023 de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2016 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Citroën Jumpy III gedocumenteerd, zoals corrosie in de bevestiging van de voorste draagarm (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller en Toyota Proace). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6][7]