Citroën Jumpy III vs Opel Combo E: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Citroën Jumpy III (6,0/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Opel Combo E (5,3/10), vooral door hun motoren.
| Gegeven | Citroën Jumpy III | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Bestelbus en combi | Bestelbus en combi |
| Jaren | 2016–vandaag | 2018–vandaag |
| MotorFiable-cijfer | 6,0 op 10 | 5,3 op 10 |
| Motorcijfer | 5,9/10 | 4,5/10 |
| Meest aan te raden motor | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Met voorzichtigheid | 1.5 BlueHDi · Kopen |
| Cijfer van de rest van de auto | 6,1/10 | 6,2/10 |
| Vering | 7,5 op 101 storingKritieke ernst | 8,6 op 100 storingen |
| Remmen | 7,3 op 101 storingKritieke ernst | 8,1 op 101 storingHoge ernst |
| Besturing | 9,3 op 100 storingen | 7,9 op 101 storingHoge ernst |
| Versnellingsbak en koppeling | Geen gedocumenteerde storingen | 8,6 op 101 storingKritieke ernst |
| Elektronica en multimedia | Geen gedocumenteerde storingen | 9,3 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Carrosserie en interieur | 7,4 op 100 storingen | 7,9 op 101 storingHoge ernst |
| Airbags en veiligheid | Geen gedocumenteerde storingen | 7,1 op 101 storingKritieke ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Citroën Jumpy III
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenSlecht op de naaf aansluitende achterremschijven (partij van begin 2025)Een partij Jumpy's en Spacetourers die eind januari en begin februari 2025 is gebouwd, valt onder actie GN5 omdat de achterremschijven onvoldoende op de naaf aansluiten: de schijf kan scheuren, de wielbouten kunnen losraken en in het slechtste geval kan het wiel loskomen. De reparatie is kosteloos.
Bij de motoren
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
Belangrijkste storingen van de Opel Combo E
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVeiligheidsgordel van de voorpassagier met verminderde werkingEen actie betrof ongeveer 1.735 exemplaren van de Opel Combo E, gebouwd in 2018-2019, waarbij de veiligheidsgordel van de voorpassagiersstoel mogelijk een verminderde terughoudende werking had.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe motoronderbescherming kan materiaal opvangen (brandgevaar)Een actie uit 2022 (ref. KAE/200511EE) betreft Combo E's gebouwd tussen 12 maart 2018 en 17 september 2021, waarvan de metalen motoronderbescherming materiaal kan opvangen naast de uitlaat, met brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingBeschadigd stuurstangwerk (spoorstangen), met verlies van stabiliteitBij exemplaren uit 2019-2020 kan het stuurstangwerk (spoorstangen) beschadigd raken, met verlies van rijstabiliteit en een groter ongevalsrisico; de Peugeot Rifter en de Citroën Berlingo III kregen in een vergelijkbare periode een officiële actie voor een defect aan hetzelfde onderdeel.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 BlueHDiVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's