Opel Combo E vs Renault Trafic III: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Renault Trafic III (6,4/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Opel Combo E (5,3/10), vooral door de storingen aan de rest van de auto (vering, remmen, elektronica…).
| Gegeven | Opel Combo E | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Bestelbus en combi | Bestelbus en combi |
| Jaren | 2018–vandaag | 2014–vandaag |
| MotorFiable-cijfer | 5,3 op 10 | 6,4 op 10 |
| Motorcijfer | 4,5/10 | Geen gedocumenteerde motoren |
| Meest aan te raden motor | 1.5 BlueHDi · Kopen | 1.6 dCi · Met voorzichtigheid |
| Cijfer van de rest van de auto | 6,2/10 | 6,4/10 |
| Vering | 8,6 op 100 storingen | 7,0 op 101 storingHoge ernst |
| Remmen | 8,1 op 101 storingHoge ernst | 7,6 op 101 storingHoge ernst |
| Besturing | 7,9 op 101 storingHoge ernst | 0,0 op 100 storingen |
| Versnellingsbak en koppeling | 8,6 op 101 storingKritieke ernst | Geen gedocumenteerde storingen |
| Elektronica en multimedia | 9,3 op 101 storingGemiddelde ernst | Geen gedocumenteerde storingen |
| Carrosserie en interieur | 7,9 op 101 storingHoge ernst | 7,1 op 100 storingen |
| Airbags en veiligheid | 7,1 op 101 storingKritieke ernst | 6,8 op 103 storingenKritieke ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Opel Combo E
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVeiligheidsgordel van de voorpassagier met verminderde werkingEen actie betrof ongeveer 1.735 exemplaren van de Opel Combo E, gebouwd in 2018-2019, waarbij de veiligheidsgordel van de voorpassagiersstoel mogelijk een verminderde terughoudende werking had.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe motoronderbescherming kan materiaal opvangen (brandgevaar)Een actie uit 2022 (ref. KAE/200511EE) betreft Combo E's gebouwd tussen 12 maart 2018 en 17 september 2021, waarvan de metalen motoronderbescherming materiaal kan opvangen naast de uitlaat, met brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingBeschadigd stuurstangwerk (spoorstangen), met verlies van stabiliteitBij exemplaren uit 2019-2020 kan het stuurstangwerk (spoorstangen) beschadigd raken, met verlies van rijstabiliteit en een groter ongevalsrisico; de Peugeot Rifter en de Citroën Berlingo III kregen in een vergelijkbare periode een officiële actie voor een defect aan hetzelfde onderdeel.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 BlueHDiVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
Belangrijkste storingen van de Renault Trafic III
Buiten de motor
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefect aan de kabel van de secundaire parkeerremTwee in de EU gemelde acties (2018 en 2019) betreffen de handrem van de Trafic III: een voor het eindstuk van de secundaire kabel en een omdat de rem bij het aantrekken van de hendel mogelijk niet werd geactiveerd. Ze gelden alleen voor bepaalde productieperiodes.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidGespen en geleiders van de gordels op de derde zitrijSafety Gate vermeldt twee Renault-acties uit 2017-2019 voor de gordels op de derde zitrij van de Trafic: defecte gespen die een passagier of een kinderzitje mogelijk niet vasthielden en verkeerd gemonteerde kunststof geleiders die konden vastlopen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidBreuk van de gasgenerator van de bijrijdersairbagRenault riep de Trafic-modellen terug die tussen 29 januari en 16 maart 2020 zijn gebouwd, omdat de gasgenerator van de bijrijdersairbag kon barsten en de airbag niet goed opblies. Dit is gemeld in het Safety Gate van de EU.
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's