Audi A4 B5 (1994–2001)RemmenPedaal, remslangen en remvloeistof
Bevestigingsbout van het rempedaal die los kan raken (actie 1998-1999) bij de Audi A4 B5
De Britse DVSA registreerde in januari 1999 een terugroepactie van 9.192 Audi A4's, gebouwd tussen juli 1994 en augustus 1995: de bout die het rempedaal vasthoudt kon losraken en het pedaal op de vloer laten liggen zonder terug te komen, met verlies van controle over het remmen. De bout werd gecontroleerd en aangedraaid.[1]
Waarom deze beoordeling?
Kritieke ernst: Kan de motor of de versnellingsbak vernietigen, of raakt de veiligheid.
Frequentie af en toe: Het is een preventieve actie voor 9.192 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk; de DVSA levert geen gevallen van pedalen die daadwerkelijk zijn defect geraakt.[1]
Symptomen
- De bron beschrijft het eindresultaat, geen voorafgaande waarschuwing: het pedaal kan naar de vloer zakken en niet terugkeren naar zijn positie.[1]
Waarom het gebeurt
Getroffen jaren en auto's
De DVSA vermeldt het model als «A4» zonder onderscheid tussen generaties; de aangegeven bouwperiode (van juli 1994 tot augustus 1995) valt samen met de start van de productie van de B5. We hebben geen vergelijkbare actie gevonden die voor Spanje is gepubliceerd.[1]
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Controle van het rempedaal en, indien nodig, aandraaien van de bevestigingsbout, volgens de oplossing van de actie.[1]
De DVSA vermeldt niet wat het de eigenaar kost.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer bij een A4 uit 1994-1995 dat het rempedaal altijd naar zijn positie terugkeert en geen speling heeft, en vraag of de controle van de bevestigingsbout is uitgevoerd.
Zo voorkom je het
- Als het rempedaal speling heeft of laag blijft staan, rijd dan niet verder en breng de auto naar een garage.
Terugroepacties, campagnes en klachten
TerugroepactieAudi; DVSA (Reino Unido) · 14 januari 1999 · Ref. R/1998/106
DVSA R/1998/106: bevestigingsbout van het rempedaal
9.192 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk, gebouwd tussen 01-07-1994 en 31-08-1995. Oplossing: de auto's terugroepen om het rempedaal te controleren en de bevestigingsbout zo nodig aan te draaien. De DVSA vermeldt het model als «A4» zonder onderscheid tussen generaties.[1]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Is een rempedaal met een losse bout gevaarlijk?
Volgens de DVSA kon het pedaal naar de vloer zakken en niet terugkeren naar zijn positie, met verlies van controle over het remmen; daarom werd de actie als een veiligheidsrisico behandeld.[1]
Welke A4's waren getroffen?
Die gebouwd tussen juli 1994 en augustus 1995 in de Britse actie; om te weten of jouw auto erbij hoort, moet het chassisnummer bij een officiële dealer worden gecontroleerd.[1]
Was er een actie in Spanje?
We hebben geen bron gevonden die een vergelijkbare actie in Spanje bevestigt; het gaat om een cijfer uit het Verenigd Koninkrijk.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Audi A4 B5
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie bestuurdersairbag met Takata NADI-inflator (acties 1997-1999 en 2000-2001)Ja: Audi en de EU-autoriteiten hebben de A4 uit de bouwjaren 1997 tot 2001 opgenomen in terugroepacties voor de Takata NADI-inflator van de bestuurdersairbag, die na verloop van tijd bij een botsing mogelijk niet meer goed beschermt. De oplossing is de airbag controleren en de gasgenerator vervangen bij een officiële dealer; de Duitse pers spreekt van ongeveer een uur werk.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingVroegtijdige slijtage van de kogelgewrichten van de stuurstangeinden (actie 1999)In 1999 werden in het Verenigd Koninkrijk 38.307 Audi A4's teruggeroepen, gebouwd tussen maart en augustus 1998: defecte afdichtingen konden de kogelgewrichten van de stuurstangeinden te snel doen slijten en, als de waarschuwingsgeluiden werden genegeerd, kon de kogelpen losraken en de besturing beïnvloeden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidOnbedoeld afgaan van de bestuurdersairbag door statische elektriciteit (actie 1997)In november 1997 registreerde de Britse DVSA de terugroepactie van 50.523 Audi A4's uit 1995-1996: bij opgebouwde statische elektriciteit kon de bestuurdersairbag vanzelf afgaan bij het in- of uitstappen terwijl de auto stilstond. De oplossing was het aanbrengen van een massakabel op het stuurwiel.
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Audi A4 B5.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentOpel Corsa FRemvloeistoflekkage en uitval van ABS/ESP door het EBS-ventielblok (productie 2024)De fabrikant heeft Opel Corsa F's gebouwd tussen 24 mei en 27 augustus 2024 teruggeroepen wegens een EBS-ventielblok met een gietfout die een interne remvloeistoflekkage en het verlies van stabiliteitscontrole, ABS en elektronische remkrachtverdeling kan veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentPeugeot 208 IILekkage van remvloeistof en uitval van ABS/ESP door het EBS-ventielblok (bouwjaar 2024)De fabrikant riep de Peugeot 208 II gebouwd tussen 27 mei en 6 juni 2024 terug vanwege een EBS-ventielblok met een gietfout die interne lekkage van remvloeistof en uitval van ABS en ESP kan veroorzaken. De Opel Corsa heeft een vergelijkbare actie met andere data.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMercedes-Benz Clase E W211Storingen aan het elektrohydraulische remsysteem SBC (Sensotronic Brake Control)De E-Klasse W211 introduceerde het elektrohydraulische remsysteem SBC, dat kon uitvallen door een defecte aansturing van de hogedrukpomp, vooral in grenssituaties; Mercedes-Benz riep het twee keer terug (2004 en 2005) en schrapte het uiteindelijk helemaal bij de facelift van 2006-2007 na klachten van klanten.Verschijnt rond 120.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakOpel Astra KVervuiling van de hoofdremcilinder door resten van de koppelingJa: Opel riep Astra K's van 2016-2018 terug omdat de afdichting van de koppelingsslavcilinder deeltjes kan loslaten die de hoofdremcilinder vervuilen, de pedaalweg verlengen en het remvermogen verminderen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaRemvloeistof en koppelingsvloeistof met minerale olie: risico op falen van de remmen en de koppeling (actie 2017)Safety Gate/RAPEX verspreidde in maart 2018 (waarschuwing 10/2018) een terugroepactie van de Giulietta's die in november en december 2017 zijn gebouwd: de remvloeistof en de koppelingsvloeistof bevatten minerale olie, die onderdelen kan beschadigen en de remmen en de koppeling kan doen falen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GTSlecht gevulkaniseerde flexibele remslangen in een partij Alfa Romeo GT uit 2007Ja: de oproep R/2007/174 van de Britse DVSA trof 687 Alfa Romeo GT's die tussen 16 oktober en 16 november 2007 zijn gebouwd, omdat de rubberen flexibele slangen van het remcircuit slecht gevulkaniseerd konden zijn en de doorstroming van de vloeistof konden beperken. De partij werd gecontroleerd en de getroffen slangen werden vervangen.
Alle storingen met het remcircuit (109)Auto's met de meeste problemen met remmen
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido), vía check-vehicle-recalls.service.gov.uk · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels