Problemen met de BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d)
De BMW Serie 3 E46 had de M47 van 1998 tot 2005 (318d en 320d). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor M47D20 116-136 pk (1998-2001); «Met voorzichtigheid» voor M47D20TU 116-150 pk (2001-2004). Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 3 E46.
Score van de motor in deze auto
2,1 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Serie 3 E46 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de BMW Serie 3 E46
4,8 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
BMW M47
Veiligste keuzeBMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel
- Benamingen
- 318d · 320d
- Storingen die hem treffen
- 6 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
M47D20 116-136 pk (1998-2001)1998–2001 · 116–136 pk · M47D20
KopenDeze versie dateert van vóór de invoering van de inlaatkleppen -het meest gedocumenteerde probleem van de M47- en we hebben geen specifieke ernstige storing gevonden die voor deze eerste versie met verdeelpomp is gedocumenteerd; toch is het door de leeftijd verstandig turbo en injectoren te controleren, zoals bij elke diesel van meer dan 20 jaar oud.[1][3]
M47D20TU 116-150 pk (2001-2004)2001–2004 · 116–150 pk · M47D20TU, M47TUD20
Met voorzichtigheidHeeft al de inlaatkleppen, met het risico op een ernstige storing als ze afbreken, en de variant van 150 pk, gebouwd tussen september 2001 en november 2003, kent bovendien gedocumenteerde turbostoringen.[1][3][4]
Storingen die de Serie 3 E46 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatAfbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de common-rail-versies van de M47 (gebouwd sinds 2001) hebben kleppen in het inlaatspruitstuk die door dieselroet en temperatuurwisselingen kunnen afbreken en in de cilinder kunnen worden aangezogen, met het risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVermogensverlies en turbostoringenDe turbo van de M47 gaat meestal niet plotseling stuk, maar verliest geleidelijk vermogen door roetaanslag in de variabele geometrie; de variant van 150 pk, gebouwd tussen september 2001 en november 2003, kent bovendien turbostoringen die door gespecialiseerde garages zijn gedocumenteerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingVerstopping en vastlopen van de injectorenMet de kilometers hoopt roet zich op rond de zitting van de injectoren van de M47 en kan dit ze vast doen lopen; een Duitse gids voor gebruikte auto's voegt toe dat de hogedrukpomp van de eerste common-rail-exemplaren (van vóór de eerste facelift) relatief gevoelig is voor uitval.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)Bij BMW's met M47-motor en handgeschakelde versnellingsbak kan het tweemassavliegwiel met de kilometers slijten, vooral bij veel stadsverkeer of langdurig rijden in hoge versnellingen bij lage toerentallen; typische symptomen zijn trillingen, metalen gerammel bij stationair toerental en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamOverigOlielekkage bij de vacuümpomp van de remEen gespecialiseerde BMW-garage documenteert dat de afdichtingen van de vacuümpomp van de M47 -die het onderdruk opwekt dat nodig is voor de rembekrachtiging, omdat een dieselmotor dat niet vanzelf produceert- kunnen slijten en olie doorlaten, waardoor het rempedaal uiteindelijk hard kan worden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies)Bij de 2.0 diesel M47 staat de massaluchtmeter tussen de onderdelen die met de leeftijd kunnen falen en die vermogensverlies of schokken veroorzaken. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen; eerst moeten andere oorzaken worden uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Wat je controleert voor je een tweedehands BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d) koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de BMW M47 heeft (1998–2005)
Afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstVermogensverlies en turbostoringen
Hoge ernstVerstopping en vastlopen van de injectoren
Gemiddelde ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)
Gemiddelde ernstOlielekkage bij de vacuümpomp van de rem
Kritieke ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de BMW Serie 3 E46
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de BMW Serie 3 E46 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidActies wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagierJa: de 3-serie E46 valt onder meerdere opeenvolgende BMW-acties (tussen 2014 en 2026) wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier, die met de jaren kunnen degraderen en bij het ontploffen metalen fragmenten kunnen wegschieten. De meest recente omvatten auto's gebouwd tussen 1998 en 2006.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringScheuren in de bevestigingspunten van het achterste hulpframeBij de oudste auto's (van vóór maart 2000, volgens gebrauchtwagenberater.de) kunnen scheuren ontstaan in de punten waar het achterste hulpframe aan de carrosserie is bevestigd, vooral bij zescilinderversies; BMW bood een preventieve afdichting met hars aan als alternatief voor de volledige reparatie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de rubbers, kogelgewrichten en bussen van de ophangingMet de kilometers slijten de rubbers van de draagarmen, de kogelgewrichten en de bussen en veroorzaken ze trillingen, geluiden en een minder precieze besturing; fiches-auto.fr beschrijft het als zeer terugkerend tussen 60.000 en 180.000 km.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 60.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemDefect aan de centrale vergrendeling en de wegrijbeveiliging door versleten relaisDe centrale vergrendeling kan haperen of niet meer op de afstandsbediening reageren, en de wegrijbeveiliging kan sporadisch uitvallen bij het starten; gebrauchtwagenberater.de schrijft beide defecten toe aan slijtage van de relais van de besturingsmodules, en fiches-auto.fr noemt veel getuigenissen over een weinig betrouwbare vergrendeling.
- Lage ernstFrequentie: Zeer frequentElektrisch systeemBreuk van de kunststof lipjes in het mechanisme van de elektrische ramenHet is een van de meest genoemde defecten van de E46 die niet met de motor te maken hebben: een klein kunststof lipje in het raammechanisme breekt door gebruik en het raam gaat niet meer omhoog of zakt vanzelf naar beneden, in alle vier de portieren. fiches-auto.fr noemt meer dan 80 getuigenissen van dit defect.Reparatie (garage): € 150–€ 250Verschijnt rond 140.000 km
Ga je een BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d) kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de BMW Serie 3 E46 zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d) betrouwbaar?
De BMW Serie 3 E46 had de M47 van 1998 tot 2005 (318d en 320d). Hem treffen 6 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor M47D20 116-136 pk (1998-2001); «Met voorzichtigheid» voor M47D20TU 116-150 pk (2001-2004). Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de BMW Serie 3 E46.
Welke storingen heeft de BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d)?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps) (kritieke ernst), vermogensverlies en turbostoringen (hoge ernst), verstopping en vastlopen van de injectoren (gemiddelde ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies) (gemiddelde ernst), olielekkage bij de vacuümpomp van de rem (kritieke ernst) en defecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies) (lage ernst).
Welke motor kies je in de BMW Serie 3 E46?
De veiligste keuze is de BMW M47 in de uitvoering M47D20 116-136 pk (1998-2001), met het oordeel «Kopen».
Heb je een BMW Serie 3 E46 M47 (318d en 320d)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels