Motor slaat af bij BMW: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van BMW hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
Bij Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 en Serie 5 F10 en 3 modellen meer
- Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N20Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 en X1 E84 en 2 modellen meer
- Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N13Slijtage van de distributieketting en de spannerJa: BMW gaf in 2013 een technische bulletin uit over slijtage van de distributieketting en de spanner van de N13, een motor verwant aan de 1.6 THP van PSA. De ketting bleek sterker dan bij de N43 die hij vervangt, maar de geraadpleegde Duitse garages noemen hem nog steeds een zwak punt.
Bij Serie 1 F20 en Serie 3 F30
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 E90Defecte stekker van de pluskabel van de accuBMW riep benzine-exemplaren van 2006-2011 en diesel-exemplaren van 2009-2011 van de 3-serie E90 terug vanwege een defecte stekker van de pluskabel van de accu die een storing van het elektrische systeem en de motor kan veroorzaken, volgens gebrauchtwagenberater.de.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeN42 en N45 1.6, 1.8 en 2.0Verstopte carterventilatieklep (CCV)De carterventilatie (CCV) van de N42 kan verstoppen, vooral bij korte ritten in koud weer, en dan zorgen voor een onregelmatig stationair toerental, meer olieverbruik, moeilijke koude starts en weinig kracht bij laag toerental. Vervangen vereist het demonteren van het inlaatspruitstuk.
Bij Serie 3 E46
- Lage ernstFrequentie: Af en toeM43 1.6, 1.8 en 1.9Onregelmatig stationair toerental door het stationairventiel, de inlaatslang of de luchtmassameterHet stationair toerental van de M43 wordt onregelmatig, of de motor slaat af, wanneer het stationairregelventiel verstopt raakt met koolaanslag, de rubberen slang tussen de luchtmassameter en het spruitstuk barst (valse lucht) of de luchtmassameter defect raakt. Het reinigen van de klep is meestal voldoende.
Bij Serie 3 E36, Serie 3 E46 en Z3 E36/7

Per model van BMW

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Motor slaat af bij een BMW: wat kan het zijn?

Bij 15 modellen van BMW zijn er 6 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (motor slaat af). De belangrijkste: rek en breuk van de achterste distributieketting, slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) en slijtage van de distributieketting en de spanner. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke BMW-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

BMW Serie 1 F20 (3 storingen), BMW Serie 3 F30 (3 storingen), BMW Serie 3 E46 (2 storingen) en BMW Serie 3 E90 (2 storingen).

Welke BMW-motoren veroorzaken dit?

BMW N13 (1 storing), BMW N20 (1 storing), BMW N47 (1 storing), M43 1.6, 1.8 en 1.9 (1 storing) en N42 en N45 1.6, 1.8 en 2.0 (1 storing).