Olielek bij BMW: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van BMW hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 1 F20Lekkages en elektronische storingen van de Steptronic ZF8-automaatSommige F20-eigenaren met de 8-traps Steptronic ZF-automaat melden een lekkage waardoor de hele versnellingsbak rond 40.000 km vervangen moest worden en een elektronische storing rond 35.000 km. Specialisten adviseren bovendien een preventieve olieverversing tussen 60.000 en 150.000 km, hoewel de fabrikant spreekt van levenslange smering.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW B58Olielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 en Serie 4 G22 en 9 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW B58Olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 en Serie 4 G22 en 8 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 en Serie 7 F01 en 7 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingBij de N54 en N55 wordt de klepdekselpakking na verloop van tijd hard en laat ze olie door naar de bougiegaten. De gidsen behandelen dit als een bekend probleem: het ruikt naar verbrande olie en kan bougies en bobines beschadigen.
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 en Serie 7 F01 en 7 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, Serie 5 F10, X1 E84 en X3 E83 en 3 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N20Olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 en X1 E84 en 2 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW M54Olielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
Bij Serie 3 E46, Serie 5 E39, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 en Z4 E85/E86
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Olielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Met de jaren gaan de pakking van het kleppendeksel en die van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de N43 en N46 olie doorlaten; bij de N46 komen daar de kleppenstelseals bij, die een duidelijker oliegebruik kunnen veroorzaken dan bij de N43.
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 en Z4 E85/E86
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBMW M47Olielekkage bij de vacuümpomp van de remEen gespecialiseerde BMW-garage documenteert dat de afdichtingen van de vacuümpomp van de M47 -die het onderdruk opwekt dat nodig is voor de rembekrachtiging, omdat een dieselmotor dat niet vanzelf produceert- kunnen slijten en olie doorlaten, waardoor het rempedaal uiteindelijk hard kan worden.
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 en X3 E83
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW B48 / B38Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSJa: na verloop van tijd kunnen oliezweet of -lekkages optreden bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiesysteem, in een deel van de motor vlak bij de turbo en het VANOS-systeem.
Bij Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 en Serie 3 F30 en 9 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeZF 8HPOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Bij Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 en Serie 7 F01 en 5 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeZF 6HPOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Bij Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 en X5 E70
- Lage ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Kleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84, X3 E83 en X5 E70 en 2 modellen meer

Per model van BMW

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Olielek bij een BMW: wat kan het zijn?

Bij 39 modellen van BMW zijn er 14 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (olielek). De belangrijkste: lekkages en elektronische storingen van de Steptronic ZF8-automaat, olielek bij de pakking van het kleppendeksel en olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke BMW-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

BMW Serie 5 E60 (8 storingen), BMW Serie 3 E90 (7 storingen), BMW Serie 3 F30 (7 storingen) en BMW Serie 1 E87 (6 storingen).

Welke BMW-motoren veroorzaken dit?

BMW B58 (2 storingen), BMW N52 / N53 (2 storingen), BMW N54/N55 (2 storingen), BMW B48 / B38 (1 storing) en BMW M47 (1 storing).