Problemen met de BMW X1 uit 2018
De BMW X1 uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. De BMW B47 en de BMW B48 / B38 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals stuurkogel zonder bolring: mogelijke breuk van de tandheugel (productie 2016-2019).
_xDrive25i_wagon_(2017-11-18)_01.jpg){kind=link}
Score van de BMW X1 uit 2018: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,6Van 6,2 tot 8,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,71 storing en APK-gegevens
- Remmen8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,71 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting8,71 storing en APK-gegevens
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X1 uit 2017
- Score: 7,1 → 7,7
- Treft hem niet meer: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47), passagiersairbags en defecte aanstekers bij X1's gebouwd in 2016 en 2017 (rest van de auto) en defecte connector in de dubbele koppelingsbak die de versnelling op vrijstand zet (productie juni-juli 2017) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: voorasdragers die kunnen breken (productie april-mei 2018) (rest van de auto) en achterlichten die kunnen losraken (productie van oktober 2018 tot januari 2019) (rest van de auto)
BMW B47-motor in de BMW X1 uit 2018
Benamingen: sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
- Met voorzichtigheid
B47 114-150 pk, enkele turbo (2014-)
114–150 pk · B47D20, B47C20
Deelt met de rest van de B47-familie het gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en, in mindere mate, van de distributieketting.[4][5]
- Met voorzichtigheid
B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)
168–188 pk · B47D20, B47C20
Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800
BMW B48 / B38-motor in de BMW X1 uit 2018
Benamingen: sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
- Kopen
B48 2,0 178-197 pk (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 pk · B48A20, B48B20
Dit is de meest gemonteerde versie van de B48 en er is geen ernstige, wijdverbreide storing gedocumenteerd; controleer wel het koelcircuit en mogelijke olielekkages bij de turbo en de VANOS.[7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingSlijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverliesJa: met de jaren en door de warmtecycli kunnen de slangen, het expansievat en sommige plastic pakkingen in het koelcircuit van de B48/B38 verslechteren en koelvloeistof verliezen, soms zonder dat je een vlek onder de auto ziet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSJa: na verloop van tijd kunnen oliezweet of -lekkages optreden bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiesysteem, in een deel van de motor vlak bij de turbo en het VANOS-systeem.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TUWe hebben geen gedocumenteerde gevallen van een gebroken distributieketting bij de B48 gevonden. Het concrete gegeven dat er wel is, is dat BMW de ketting in de B48TU-update van 2018 heeft herontworpen tot één stuk, wat wijst op een verbeterpunt bij motoren die vóór die datum zijn gebouwd.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Ja, zoals bij de meeste motoren met directe inspuiting: omdat ze niet door brandstof worden omspoeld, krijgen de inlaatkleppen van de B48/B38 met de jaren koolaanslag, vooral bij stadsgebruik, met minder souplesse en een onrustiger stationair toerental.
BMW B38 / B37-motor in de BMW X1 uit 2018
Benamingen: sDrive18i · sDrive16d
- Kopen
B38 1.5 136-140 pk vanaf april 2015 (B38A15 / B38B15)
136 pk · B38A15, B38B15
BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.[8]
- Kopen
B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 pk (vanaf eind 2017)
95–116 pk · B37C15K0, B37C15U0
Dezelfde mechanische basis als de eerdere B37, zonder gedocumenteerde ernstige storingen; voegt AdBlue toe, waardoor je het peil en de staat van het systeem moet controleren.[9]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingKoelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38Twee bronnen wijzen het koelcircuit (behuizing van de thermostaat, elektrische waterpomp en slangen) aan als het meest genoemde slijtagepunt van de B38, met lekkages rond de 70.000 km. De gegevens zijn schaars en van wisselende kwaliteit, dus het is een risico om in de gaten te houden en geen wijdverspreide storing.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen en injectoren van de B38Doordat het directe injectie is, bouwt de B38 roetafzettingen op de inlaatkleppen en de injectoren op, zoals bij andere benzinemotoren met directe injectie. De Duitse pers noemt dit het punt om in de gaten te houden bij een overigens rustige motor, en het merk vooral bij korte ritten.
Storingen buiten de motor bij de BMW X1 uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStuurkogel zonder bolring: mogelijke breuk van de tandheugel (productie 2016-2019)Ja, er was een terugroepactie: bij X1's gebouwd tussen augustus 2016 en april 2019 ontbrak een bolring in het kogelgewricht van de stuurtandheugel, waardoor het door slijtage kon breken en de controle over de auto verloren kon gaan.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVeringVoorasdragers die kunnen breken (productie april-mei 2018)Ja, maar in een heel korte periode: BMW riep X1's op die tussen 24 april en 1 mei 2018 zijn gebouwd, omdat de lagers van de vooras kunnen breken en je de controle over het wiel kunt verliezen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVertraagde vermogensaankoppeling bij het wegrijden bij de 7-traps Steptronic dubbelekoppelingsbakHet is een bekende eigenschap en geen incidenteel defect: bij exemplaren van de X1 F48 met de 7-traps Steptronic dubbelekoppelingsbak (DKG) is de vermogensaankoppeling bij het wegrijden merkbaar vertraagd, iets wat Gebrauchtwagenberater.de aanraadt tijdens de proefrit te controleren.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingAchterlichten die kunnen losraken (productie van oktober 2018 tot januari 2019)Ja: BMW riep exemplaren van de X1 sDrive28i en xDrive28i gebouwd tussen oktober 2018 en januari 2019 terug omdat een verontreinigd materiaal in de houders van de achterlichten kan scheuren en het licht kan laten losraken of vallen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLege startaccu in de BMW X1 F48 ingeschreven tussen 2015 en 2018De ADAC noemt de startaccu als pechoorzaak die vaker voorkomt dan gemiddeld bij de X1 F48 ingeschreven tussen 2015 en 2018; verder staat de X1 in de statistiek van de club voortdurend bij de betrouwbaarste modellen van zijn klasse.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van het multimediasysteem en de connectiviteit (Bluetooth, kaarten) en losse elektronische waarschuwingenVerschillende bronnen zijn het erover eens dat de elektronica het zwakste punt van de X1 F48 is: CarWiki.de noemt storingen van Bluetooth en van de kaartupdate die met software worden opgelost, en eigenaren op Fiches-auto en AutoCentrum wijzen op het elektrische deel.
Ga je een BMW X1 uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X1 uit 2018 betrouwbaar?
De BMW X1 uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. De BMW B47 en de BMW B48 / B38 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals stuurkogel zonder bolring: mogelijke breuk van de tandheugel (productie 2016-2019).
Is de BMW X1 uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 7,1 in 2017 naar 7,7 in 2018. Treft hem niet meer: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47), passagiersairbags en defecte aanstekers bij X1's gebouwd in 2016 en 2017 (rest van de auto) en defecte connector in de dubbele koppelingsbak die de versnelling op vrijstand zet (productie juni-juli 2017) (rest van de auto). Gaat hem treffen: voorasdragers die kunnen breken (productie april-mei 2018) (rest van de auto) en achterlichten die kunnen losraken (productie van oktober 2018 tot januari 2019) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de BMW X1?
Volgens onze score zijn de beste 2022 en 2021 (7,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (7,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X1 uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: stuurkogel zonder bolring: mogelijke breuk van de tandheugel (productie 2016-2019) (besturing, kritieke ernst), voorasdragers die kunnen breken (productie april-mei 2018) (vering, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst) en distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU (BMW B48 / B38, hoge ernst).
Heb je een BMW X1 uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW X1 (F48)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 oktober 2017 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 november 2017 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits