Naar de inhoud springen
MotorFiable

BMW-auto's

Problemen van de BMW X6 F16 (2014–2019)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW X6 F16 gedocumenteerd; de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Volgens de fiche van fiches-auto.fr (slechts 10 getuigenissen) valt de BMW X6 F16 buiten de motor op door de xDrive-verdeelbak en door terugroepacties: drijfgas van de bestuurdersairbag en het kogelgewricht en de fusee van de voorwielophanging. De basis aan gevallen is zeer klein.[4][5]

BMW X6 F16 (2014–2019)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,3op 10

Cijfer van de BMW X6 F16: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,4Van 1,3 tot 6,2 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,44 storingen
  • Vering7,81 storing en APK-gegevens
  • Remmen9,1Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

De zwakke punten van de BMW X6 F16

  1. 1Kritieke ernst: Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorMotor BMW N57
  2. 2Kritieke ernst: Slijtage van de achterste distributiekettingMotor BMW N57
  3. 3Hoge ernst: Trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorMotor BMW N57
  4. 4Hoge ernst: Olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenMotor BMW N62 / N63
  5. 5Kritieke ernst: Aantasting van het drijfgas van de bestuurdersairbag (terugroepactie Safety Gate)Airbags en veiligheid

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Bestuurdersairbag: aantasting van het drijfgas. Bekijk de campagnes van de BMW X6 F16

26 bronnenHoe we werken

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Bij de X6 F16
2014–2019[5][6]
Benamingen
xDrive30d · xDrive40d
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
87
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • N57D30 245-258 pk, enkele turbo (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 pk · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Met voorzichtigheid

    Hetzelfde gedocumenteerde risico van de achterste distributieketting en opname in de technische actie voor de EGR-koeler als de rest van het N57-gamma.[7][8]

  • N57D30 299-313 pk biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 pk · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Met voorzichtigheid

    Deelt het algemene risico van de distributieketting en de EGR-actie, en voegt het gedocumenteerde risico van trekverlies door het vacuümcircuit of de actuator van de twee turbo's toe.[7][9]

Storingen die de X6 F16 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
  2. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de achterste distributiekettingDe N57 erft van de N47 de distributieketting aan de achterzijde van het blok, naast de versnellingsbak, wat elke reparatie bemoeilijkt. In tegenstelling tot de N47 is er geen gedocumenteerde actie of golf van massale klachten, en ernstige slijtagegevallen komen vooral boven 200.000 km voor.
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboTrekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorBij de biturboversies (335d, 535d, xDrive35d/40d) is verlies aan trek bij lage toerentallen gebruikelijk door een verslechterd vacuümcircuit of vuil in de actuator die de turbo's synchroniseert, niet door een mechanische storing van de turbo. Ook de turbo met variabele geometrie wordt, meer algemeen, genoemd.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOverigSlijtage van de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de N57 slijt met het gebruik en moet volgens een technische motorgids meestal tussen 80.000 en 120.000 km worden vervangen, en waarschuwt met afwijkende geluiden voordat hij helemaal faalt.Verschijnt rond 80.000 km

Pagina van de X6 F16 BMW N57Alle versies en storingen van de BMW N57

BMW N62 / N63

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) en N63 (biturbo) · Benzine

Bij de X6 F16
2014–2019[10]
Benaming
xDrive50i
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 pk (2013-2019)2013–2019 · 450 pk · N63B44O1, N63TU

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater beschouwt hem als betrouwbaarder dan de N63 van vóór juli 2013, maar rangschikt hem als 'te controleren' en beschrijft hem nog steeds als een complexe motor.[11]

Storingen die de X6 F16 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N62 / N63 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenJa: de oorspronkelijke N63 staat bekend om zijn olieverbruik en de Duitse pers schrijft dat toe aan versleten klepsteelafdichtingen. Gebrauchtwagenberater noemt 3.000-4.500 € als referentie voor de reparatie in Duitsland.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkopDe N63 verliest met enige regelmaat koelvloeistof: Gebrauchtwagenberater noemt het bij de 550i, de X5 50i en andere, samen met scheuren in de bougieput. De getuigenissen van eigenaren voegen slangen en waterpomp toe.

Pagina van de X6 F16 BMW N62 / N63Alle versies en storingen van de BMW N62 / N63

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo en N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzine

Bij de X6 F16
2014–2019[12]
Benaming
xDrive35i
Storingen die hem treffen
4
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • N55B30M0 302 pk (2009-2018)2009–2018 · 302 pk · N55B30M0

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[12][13][14]

  • N55B30 315 pk (2011-2018)2011–2018 · 315 pk · N55B30

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[12][13][14]

  • N55HP 335 pk (2013-2015)2013–2015 · 335 pk · N55HP

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[12][13][14]

  • N55B30O0 322 pk (2014-2016)2014–2016 · 322 pk · N55B30O0

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[12][13][14]

Storingen die de X6 F16 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N54/N55 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe elektrische waterpomp van de N54 en de N55 valt zonder waarschuwing uit, rond 100.000-150.000 km, en wordt meestal samen met de thermostaat vervangen. Als je er niets aan doet, oververhit de motor.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingOlie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingBij de N54 en N55 wordt de klepdekselpakking na verloop van tijd hard en laat ze olie door naar de bougiegaten. De gidsen behandelen dit als een bekend probleem: het ruikt naar verbrande olie en kan bougies en bobines beschadigen.

Pagina van de X6 F16 BMW N54/N55Alle versies en storingen van de BMW N54/N55

Versnellingsbak ZF 8HP

Veiligste keuze

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Bij de X6 F16
2014–2019[2]
Benamingen
X6 30d Steptronic · X6 40d Steptronic
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2e generatie (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kopen

    Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]

Storingen die de X6 F16 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de X6 F16 Versnellingsbak ZF 8HPAlle versies en storingen van de ZF 8HP

Storingen van de BMW X6 F16 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de BMW X6 F16 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.206 keuringen van 486 auto's die zijn ingeschreven tussen 2015 en 2018, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,8%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,2%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 2,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,7%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 11,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW X6 F16

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de BMW N57 heeft (2014–2019)

Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor

Kritieke ernst

Slijtage van de achterste distributieketting

Kritieke ernst

Trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuator

Hoge ernst

Slijtage van de trillingsdemper van de krukaspoelie

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW N62 / N63 heeft (2014–2019)

Olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingen

Hoge ernst

Koelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkop

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW N54/N55 heeft (2014–2019)

Geluid en defect van de wastegate-kleppen van de turbo

Gemiddelde ernst

Defecte elektrische waterpomp en thermostaat

Gemiddelde ernst

Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder

Gemiddelde ernst

Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakking

Gemiddelde ernst

Als hij de ZF 8HP-bak heeft (2014–2019)

Mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)

Hoge ernst

Schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering

Gemiddelde ernst

Oliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bak

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de BMW X6 F16

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een BMW X6 F16 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een BMW X6 F16? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de BMW X6 F16 betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW X6 F16 gedocumenteerd; de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak, met het oordeel «Kopen». Volgens de fiche van fiches-auto.fr (slechts 10 getuigenissen) valt de BMW X6 F16 buiten de motor op door de xDrive-verdeelbak en door terugroepacties: drijfgas van de bestuurdersairbag en het kogelgewricht en de fusee van de voorwielophanging. De basis aan gevallen is zeer klein.

Welke motor van de BMW X6 F16 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de ZF 8HP-bak, met het oordeel «Kopen». Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]

Welke problemen heeft de BMW X6 F16 naast de motor?

Volgens de fiche van fiches-auto.fr (slechts 10 getuigenissen) valt de BMW X6 F16 buiten de motor op door de xDrive-verdeelbak en door terugroepacties: drijfgas van de bestuurdersairbag en het kogelgewricht en de fusee van de voorwielophanging. De basis aan gevallen is zeer klein. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: aantasting van het drijfgas van de bestuurdersairbag (terugroepactie Safety Gate) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), ongeschikt kogelgewricht van de draagarm en fusee van de vooras (terugroepactie 2018) (vering, hoge ernst) en schokken en trillingen door de xDrive-verdeelbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de BMW X6 F16?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57, kritieke ernst), slijtage van de achterste distributieketting (BMW N57, kritieke ernst), trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuator (BMW N57, hoge ernst), olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, hoge ernst) en mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de BMW X6 F16 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (6,1/10); het slechtst scoort 2014 (5,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de BMW X6 F16 terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de BMW X6 F16 gedocumenteerd, zoals bestuurdersairbag: aantasting van het drijfgas (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Tous les problèmes sur BMW X6 II 2014-2019 (10 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. BMW X6 (Wikipedia, en)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. BMW N57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  7. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. BMW N63Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  11. BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  12. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  13. BMW N55Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  14. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  15. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  16. BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 december 2015 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  17. BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  18. Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  19. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  20. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  21. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  22. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  23. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  24. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  25. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans