Problemen met de BMW X6 uit 2024
De BMW X6 uit 2024 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B58 en de BMW B57. De BMW B57 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B57 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2024 treffen, zoals verlies van remondersteuning door storing in het geïntegreerde remsysteem (IBS).
Score van de BMW X6 uit 2024: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,1Van 6,4 tot 7,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,12 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X6 uit 2023
- Treft hem niet meer: gasgenerator van de knieairbag verkeerd in het luchtkussen gestoken (rest van de auto)
BMW B58-motor in de BMW X6 uit 2024
Benamingen: xDrive40i
- Met voorzichtigheid
B58TU 333-340 pk (B58B30M1, vanaf 2018)
333–340 pk · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro merkt op dat de TU minder PCV-problemen geeft, maar eenheden van vóór 2021 kunnen de oliepomp met kunststof behuizing hebben en de behuizing van het oliefilter blijft een onderdeel om in de gaten te houden.[3][4]
- Kopen
B58TU2 381 pk (B58B30M2, vanaf 2022)
381 pk · B58B30M2
De gedocumenteerde storingen hebben betrekking op de eerste serie en op eenheden van vóór 2021; we hebben geen specifieke defecten van de TU2 gevonden, maar hij rijdt pas een paar jaar rond en er is weinig gebruikservaring.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2024 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km
BMW B57-motor in de BMW X6 uit 2024
Benamingen: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Kopen
B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020)
286–340 pk · B57D30O2, B57D30T2
Het is de nieuwste versie en we hebben geen specifieke gedocumenteerde storingen; als jongste is het ook de versie met de minste historie. Een gespecialiseerde garage behandelt hem, met de tweede generatie van het 48 V-systeem, als de meest volgroeide fase van de motor.[7]
Storingen die de exemplaren van 2024 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)Een gespecialiseerde garage beschouwt het AdBlue/SCR-systeem van de B57 als de storing die de auto het vaakst stilzet: meestal valt een NOx-sensor, de kwaliteitssensor, de verwarming of de pomp uit, en het bijvullen van het reservoir stopt de aftelling van starts zelden.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDegradatie van de turbo's van de multiturbo-versiesBij de biturbo- en vier-turboversies beschouwt een gespecialiseerde garage de aanwezigheid van olie in de intercooler of in de inlaatkanalen als de vroegste waarschuwing voor degradatie van een turbo, voordat er storingscodes verschijnen.
Storingen buiten de motor bij de BMW X6 uit 2024
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVerlies van remondersteuning door storing in het geïntegreerde remsysteem (IBS)BMW heeft auto's gebouwd vanaf juni 2022 teruggeroepen, waaronder de X6, omdat het geïntegreerde remsysteem onverwacht de hydraulische ondersteuning kan verliezen: je moet het pedaal harder intrappen, de remweg wordt langer en ABS en stabiliteitscontrole kunnen uitvallen. In 2021 was er al een andere campagne voor de hydraulische unit van dat systeem.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenGebrekkige las van de holle as van de rembekrachtigerIn januari 2025 publiceerde Safety Gate een terugroepactie van BMW voor de rembekrachtiger: de holle as is niet goed gelast en de las kan bezwijken bij hoge remdruk. Het betreft auto's gebouwd tussen juli 2022 en november 2024 (waaronder X5, X6 en X7), verlengt de remweg en laat ABS en DSC zonder ondersteuning.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemOververhitting van de startmotor en het bijbehorende relais, met brandgevaarSinds 2025 heeft BMW meerdere campagnes gelanceerd waarin de X6 valt, vanwege de startmotor: elektrische contacten die heet worden, een relais dat corrodeert door binnendringend water en een relais met afzettingen door contactslijtage. In het slechtste geval kan er kortsluiting en brand ontstaan, tijdens het rijden of kort na het parkeren.
Ga je een BMW X6 uit 2024 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X6 uit 2024 betrouwbaar?
De BMW X6 uit 2024 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B58 en de BMW B57. De BMW B57 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B57 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2024 treffen, zoals verlies van remondersteuning door storing in het geïntegreerde remsysteem (IBS).
Is de BMW X6 uit 2024 beter dan die uit 2023?
Onze score gaat van 6,5 in 2023 naar 6,5 in 2024. Treft hem niet meer: gasgenerator van de knieairbag verkeerd in het luchtkussen gestoken (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de BMW X6?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2020 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X6 uit 2024?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2024 zijn: verlies van remondersteuning door storing in het geïntegreerde remsysteem (IBS) (remmen, kritieke ernst), gebrekkige las van de holle as van de rembekrachtiger (remmen, kritieke ernst), oververhitting van de startmotor en het bijbehorende relais, met brandgevaar (elektrisch systeem, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbak (BMW B57, hoge ernst) en degradatie van de turbo's van de multiturbo-versies (BMW B57, hoge ernst).
Heb je een BMW X6 uit 2024? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autotijdschriften · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans