Problemen met de Dacia Lodgy uit 2015
De Dacia Lodgy uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals terugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette).
Score van de Dacia Lodgy uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,7Van 4,6 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering5,7Alleen APK-keuring: 1,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,3Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,11 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting4,4Alleen APK-keuring: 2,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur5,1Alleen APK-keuring: 2,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Dacia Lodgy uit 2014
- Treft hem niet meer: terugroepactie wegens de bevestiging van de achterbank (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: nOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi) en terugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette) (rest van de auto)
1.2 TCe-motor in de Dacia Lodgy uit 2015
Benamingen: TCe 115
- Met voorzichtigheid
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)
115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
1.5 dCi-motor in de Dacia Lodgy uit 2015
Benamingen: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Met voorzichtigheid
1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)
75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[6][8][9]
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[10][11][12]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
Storingen buiten de motor bij de Dacia Lodgy uit 2015
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingTerugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette)In januari 2016 riep een Safety Gate-waarschuwing (A12/0026/16) Lodgy's gebouwd tussen 17/09 en 04/12/2015 op voor een mogelijke breuk van de stuurstang. fiches-auto.fr plaatst het in februari 2016 en becijfert ongeveer 6.400 voertuigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppelingHet is een terugkerende klacht in de fiche van fiches-auto.fr: de koppeling kan trillen of snel slijten, vooral bij beladen auto's of in stadsverkeer. Er worden gevallen genoemd met vervanging bij 50.000 km en bij 120.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische storingen: contactslot (neiman) en ruitenmotorDe fiche van fiches-auto.fr bevat 16 getuigenissen over elektrische problemen, met defecte contactschakelaars (neiman) rond 40.000 km, ruitenmotoren en verlichting van het dashboard. Het is een patroon van getuigenissen, zonder campagne of bulletin.
Ga je een Dacia Lodgy uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Lodgy uit 2015 betrouwbaar?
De Dacia Lodgy uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals terugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette).
Is de Dacia Lodgy uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,0 in 2014 naar 6,0 in 2015. Treft hem niet meer: terugroepactie wegens de bevestiging van de achterbank (rest van de auto). Gaat hem treffen: nOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi) en terugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Dacia Lodgy?
Volgens onze score is het beste 2022 (8,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Dacia Lodgy uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), terugroepactie wegens broosheid van de stuurstang (biellette) (besturing, hoge ernst) en voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (1.5 dCi, gemiddelde ernst).
Heb je een Dacia Lodgy uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans