Problemen met de Fiat Cronos uit 2019

• Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)

  · C510

  Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.^[4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km

• 1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2016)

  71–77 pk

  Een campagne van Fiat uit december 2022 verving de brandstofleiding, die vooral met ethanol kan verslechteren, bij 143.474 auto's uit 2022 en 2023, waaronder de Argo, Cronos en Mobi; de bronnen noemen de motor niet, maar het zijn auto's met deze versies, dus controleer aan de hand van het chassisnummer of de vervanging is uitgevoerd. We vonden geen andere storingen die specifiek bij deze motor horen, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken.^[8][9]

  Met voorzichtigheid

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2017)

  98–109 pk

  Een campagne van Fiat uit december 2022 verving de brandstofleiding, die vooral met ethanol kan verslechteren, bij 143.474 auto's uit 2022 en 2023, waaronder de Argo, Cronos en Mobi; de bronnen noemen de motor niet, maar het zijn auto's met deze versies, dus controleer aan de hand van het chassisnummer of de vervanging is uitgevoerd. We vonden geen andere storingen die specifiek bij deze motor horen, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken.^[8][9]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly die de exemplaren van 2019 treffen.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingTussenas van de elektrische stuurkolom met slechte las (actie van 2018)Ja: eind 2018 riep Fiat in Brazilië 730 auto's terug (202 Argo, 519 Cronos en 9 Mobi) omdat een slechte las van de tussenas van de elektrische stuurkolom kon breken en de controle over de auto plotseling kon verloren gaan. De oplossing is het vervangen van die as, in ongeveer een uur.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeautomatiseerde GSR-versnellingsbak die door de sensor voor de versnellingskeuze in de vrijstand kan schakelenJa: op 28 september 2018 riep Fiat in Brazilië 11.669 auto's met geautomatiseerde GSR-versnellingsbak (Dualogic) terug, waaronder de Cronos 1.3 van 2018 en 2019, omdat de sensor voor de versnellingskeuze kan falen en de bak plotseling in de vrijstand kan zetten. De sensor wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen, in ongeveer een uur.