Problemen met de Fiat Punto uit 2003
De Fiat Punto uit 2003 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de Dualogic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Dualogic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals storing van de motor en de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging.
Score van de Fiat Punto uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak7,1Handgeschakeld: 7,9 · Dualogic: 6,4
- Vering8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,81 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Punto uit 2002
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: Dualogic
- Gaat hem treffen: storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic) en voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic (versnellingsbak Dualogic)
1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD-motor in de Fiat Punto uit 2003
Benamingen: 1.9 JTD 85
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)
78–130 pk · Z19DT
Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter op de 1.9 JTD / Multijet (vermogensverlies)Bij de 1.9 JTD en 1.9 CDTI komt de massaluchtmeter steeds terug tussen de storingen van de accessoires: vermogensverlies. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen nadat lekkages en de EGR zijn uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Dualogic-bak in de Fiat Punto uit 2003
Benamingen: Dualogic
- Met voorzichtigheid
Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)
· C510
Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km
Storingen buiten de motor bij de Fiat Punto uit 2003
- Hoge ernstFrequentie: VaakBesturingStoring van de motor en de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtigingJa: het is het meest genoemde niet-mechanische probleem op de fiche van fiches-auto.fr (42 gevallen op zo'n 191 getuigenissen): de motor of de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging valt uit, waardoor het stuur geen of wisselende bekrachtiging heeft.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling van de Punto IIJa: de fiche van fiches-auto.fr noteert 36 gevallen van een versleten koppeling of een defect druklager, meestal tussen 100.000 en 120.000 km, hoewel sommige getuigenissen het veel eerder plaatsen.Verschijnt rond 26.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemSnel leeglopen van de accu bij stilstaande autoVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr (14 gevallen) loopt de accu van de Punto II binnen enkele dagen leeg als de auto niet gebruikt wordt, en er zijn gevallen van een defecte dynamo (9) en startmotor (7).
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurLoslaten van de lak en de blanke lak van de carrosserieJa: de fiche van fiches-auto.fr noteert 18 gevallen van lak die afbladdert of de blanke lak verliest binnen ongeveer vier jaar, zonder dekking door de garantie in de aangehaalde getuigenissen.
Ga je een Fiat Punto uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Punto uit 2003 betrouwbaar?
De Fiat Punto uit 2003 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de Dualogic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Dualogic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals storing van de motor en de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging.
Is de Fiat Punto uit 2003 beter dan die uit 2002?
Onze score gaat van 5,9 in 2002 naar 5,9 in 2003. Gaat hem treffen: storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic) en voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic (versnellingsbak Dualogic). Nieuw erbij: Dualogic.
Welke storingen heeft de Fiat Punto uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic, hoge ernst), storing van de motor en de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging (besturing, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat Punto uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat Punto 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiat PuntoWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits