Problemen van de Fiat Punto II (1999–2003)

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Fiat Punto II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de Dualogic-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Dualogic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor wijzen de getuigenissen van fiches-auto.fr over de Fiat Punto II (1999-2003) vooral op de elektrische stuurbekrachtiging, de koppeling en enkele elektrische storingen. De basis zijn verhalen van eigenaren; er zijn geen officiële gegevens en geen kosten voor Spanje.

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Dualogic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.^[1][2]

Buiten de motor wijzen de getuigenissen van fiches-auto.fr over de Fiat Punto II (1999-2003) vooral op de elektrische stuurbekrachtiging, de koppeling en enkele elektrische storingen. De basis zijn verhalen van eigenaren; er zijn geen officiële gegevens en geen kosten voor Spanje. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de motor en de stuurkolom van de elektrische stuurbekrachtiging (besturing, hoge ernst), voortijdige slijtage van de koppeling van de Punto II (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), snel leeglopen van de accu bij stilstaande auto (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en loslaten van de lak en de blanke lak van de carrosserie (carrosserie en interieur, lage ernst).^[3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (Dualogic, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Ja: we hebben één campagne van de Fiat Punto II gedocumenteerd, zoals terugroepactie voor de borging van de stuurkolom (productie van 2001) (2003). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]