Problemen met de Ford Mondeo uit 2019
De Ford Mondeo uit 2019 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.5 / 2.0 EcoBlue heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals koppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450).
Score van de Ford Mondeo uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,13 storingen
- Versnellingsbak6,81 storing
- Vering9,0Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,2Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Mondeo uit 2018
- Score: 5,5 → 5,0
- Niet meer verkocht: 1.0 EcoBoost, PowerShift en 1.5 EcoBoost
- Treft hem niet meer: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost), koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost) en versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (versnellingsbak PowerShift) en 3 meer
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Mondeo uit 2019
Benamingen: 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Kopen
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)
85–120 pk
We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.[2]
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)
105–190 pk
Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
Storingen buiten de motor bij de Ford Mondeo uit 2019
- Hoge ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingKoppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450)De PowerShift-dubbele-koppelingsautomaat (6DCT450, van oorsprong Getrag/Magna) in de automatische dieselversies van de Mondeo V staat bekend als probleemgevoelig: de koppelingen slijten en het is verstandig de olie elke 50.000-60.000 km te verversen om de levensduur te verlengen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidTerugroepactie van de Takata-airbagsDe Ford Mondeo V valt onder de wereldwijde terugroepactie wegens defecte airbaginflators van de fabrikant Takata, die in zeldzame gevallen heftig kunnen versplinteren wanneer de airbag ontploft.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte accusensor met zuurlekkage (exemplaren uit Valencia)Bij Mondeo V's die tussen februari 2014 en februari 2019 in de Ford-fabriek in Valencia zijn gebouwd, kan accuzuur via de minpool ontsnappen, waardoor de sensor die de laadtoestand bewaakt uiteindelijk onbruikbaar wordt.
Ga je een Ford Mondeo uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Mondeo uit 2019 betrouwbaar?
De Ford Mondeo uit 2019 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.5 / 2.0 EcoBlue heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals koppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450).
Is de Ford Mondeo uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 5,5 in 2018 naar 5,0 in 2019. Treft hem niet meer: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost) en koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost).
Wat is het beste jaar van de Ford Mondeo?
Volgens onze score is het beste 2014 (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Mondeo uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), terugroepactie van de Takata-airbags (airbags en veiligheid, kritieke ernst), koppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Mondeo uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans