Ford Puma (2019–vandaag)Elektronica en multimediaInstrumentenpaneeleCall-systeem
Softwarefouten in het eCall-systeem en update van het instrumentenpaneel bij de Ford Puma
Ford riep de Puma twee keer terug (2021 en 2022) voor een softwarefout die het noodoproepsysteem eCall buiten werking kon stellen, en in 2024 voor een software-update van het digitale instrumentenpaneel.[1]
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie vaak: De eerste eCall-actie beslaat een zeer ruime bouwperiode, van juli 2019 tot februari 2021 (ruim anderhalf jaar), en een tweede actie trof opnieuw auto's gebouwd tussen februari en juli 2022. Die omvang en het feit dat hetzelfde type fout in twee opeenvolgende acties terugkeert, doen ons het als frequent binnen de elektronica van de Puma classificeren, ook al gaat het om preventieve software-updates en niet om storingen die onderweg zijn gemeld.[1]
Symptomen
- Een eCall-fout waarschuwt meestal niet uit zichzelf: het systeem kan bij een ongeval geen contact meer opnemen met de hulpdiensten, zonder dat de bestuurder dat in het dagelijks gebruik van de auto merkt.[1]
Waarom het gebeurt
De software die het noodoproepsysteem eCall aanstuurt, bevatte volgens de twee geregistreerde acties (2021 en 2022) een fout die het systeem buiten werking kon stellen.[1]
Los daarvan startte Ford in 2024 een regelgevingsactie ('compliance recall') om de software van het digitale instrumentenpaneel (IPC) bij te werken in een latere productiebatch.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:Als eCall niet werkt, kan de auto na een ernstig ongeval niet automatisch de hulpdiensten met de locatie waarschuwen; de overige functies van het voertuig worden niet beïnvloed.[1]
Getroffen jaren en auto's
De eerste eCall-actie betreft auto's gebouwd tussen 15 juli 2019 en 12 februari 2021; de tweede auto's gebouwd tussen 21 februari en 26 juli 2022. De actie voor het instrumentenpaneel betreft auto's gebouwd tussen 17 januari en 1 juli 2024.[1]
Alle storingen van de Ford Puma per getroffen jaar
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Software-update van de telematica-/eCall-module of van het digitale instrumentenpaneel bij de officiële dealer.[1]
Fabrieksacties zonder kosten voor de eigenaar.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Vraag de officiële dealer om aan de hand van het VIN te controleren of de auto onder een van de eCall-softwareacties (2021, 2022) of de actie voor het instrumentenpaneel (2024) valt en of die al zijn uitgevoerd.[1]
Zo voorkom je het
- Installeer de software-updates die de officiële dealer aanbiedt voor de telematicamodules en het instrumentenpaneel.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Software-updateFord Motor Company · mei 2021 · Ref. r2021177
Softwarefout die het eCall-systeem buiten werking kan stellen
Puma's gebouwd tussen 15 juli 2019 en 12 februari 2021 met een softwarefout die het noodoproepsysteem eCall buiten werking kon stellen.[1]
Software-updateFord Motor Company · juli 2022 · Ref. r2022239
Tweede softwarefout in het eCall-systeem
Puma's gebouwd tussen 21 februari en 26 juli 2022 bij wie het eCall-systeem door een softwarefout niet meer werkte.[1]
Software-updateFord Motor Company · juli 2024 · Ref. 24c18
Software-update van het instrumentenpaneel (24C18, regelgevingsactie)
Puma's gebouwd tussen 17 januari en 1 juli 2024 waarbij om regelgevingsredenen een software-update van het digitale instrumentenpaneel (IPC) wordt geïnstalleerd.[1]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Wat is eCall en waarom ging het mis bij de Puma?
Het is het systeem dat na een ernstig ongeval automatisch de alarmcentrale belt en de locatie van de auto doorgeeft. Bij twee acties (2021 en 2022) kon een softwarefout het buiten werking stellen zonder dat de bestuurder het merkte.[1]
Hoe weet ik of de eCall van mijn Puma werkt?
De geraadpleegde bronnen beschrijven geen manier waarop de bestuurder dit zelf kan controleren; het meest betrouwbaar is om de officiële dealer de toestand van de module te laten controleren en, als het VIN getroffen is, de update te laten uitvoeren.[1]
Heeft de actie voor het instrumentenpaneel van 2024 iets met eCall te maken?
Het zijn aparte acties: die van 2024 werkt de software van het instrumentenpaneel bij om regelgevingsredenen, terwijl die van 2021 en 2022 de software van het eCall-systeem zelf herstellen.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Ford Puma
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control moduleFord riep de Puma twee keer terug voor het airbagsysteem: in 2020 omdat de veerklemmen de airbag mogelijk niet goed aan het stuur vastzetten, en in 2023 omdat de restraint control module (RCM) verkeerd geconfigureerd kon zijn en het systeem niet zoals bedoeld activeerde.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenBouten van de achterste trommelrem zonder correct aanhaalmomentEen Safety Gate-waarschuwing van januari 2026 meldt dat de bouten van de achterste trommelremmen van bepaalde Puma's (en ook Tourneo Courier en Transit Courier), gebouwd tussen januari en september 2025, niet met het voorgeschreven aanhaalmoment waren vastgezet, wat kan leiden tot lekkage van remvloeistof en blokkering van het wiel of de rem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemAansluitingen van de 48 V-accu van het mildhybridesysteem zonder correct aanhaalmomentFord riep in 2020 Puma's met mildhybridemotor (mild-hybrid) terug, gebouwd tussen november 2019 en juli 2020, omdat de aansluitingen van de 48 V-accu mogelijk niet volgens de specificatie van Ford waren aangehaald.
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Ford Puma.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCitroën Jumper IIDefecte schakelaar van het stuurslot die het instrumentenpaneel uitschakelt (exemplaren van 2014 en 2015)Ja: Citroën heeft de Citroën Jumpers die tussen eind 2014 en half 2015 zijn gebouwd, teruggeroepen omdat een defecte schakelaar van het stuurslot de informatie op het instrumentenpaneel met tussenpozen kan uitschakelen. Safety Gate omschrijft het als een storing van meerdere elektrische systemen met gevaar voor een ongeval.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFiat Doblò IIIStoring in het scherm van het instrumentenpaneel: snelheid en controlelampjes kunnen wegvallenIn september 2026 is een terugroepactie gepubliceerd voor 4.654 Doblò's gebouwd tussen september 2025 en 1 maart 2026: door een softwarefout kan het scherm van het instrumentenpaneel de snelheid, controlelampjes en meldingen niet meer tonen. Het wordt verholpen met een software-update van de carrosseriemodule.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFiat Grande PandaSoftware van het instrumentenpaneel die kan verhinderen dat verplichte controlelampjes en waarschuwingen worden getoond (actie F62P/F62Q van 2026)Ja: actie F62P/F62Q (Safety Gate-waarschuwing SR/02286/26, augustus 2026) omvat 2.207 voertuigen, waaronder Grande Panda MHEV gebouwd tussen 28 mei en 9 juli 2026. Een inconsistentie in de software kan verhinderen dat bepaalde verplichte controlelampjes en waarschuwingen in het instrumentenpaneel worden getoond.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeHyundai Ioniq 5Terugroepactie wegens spontaan opnieuw opstarten van het instrumentenpaneel tijdens het rijdenHyundai heeft onder andere de Ioniq 5's gebouwd tussen 30 juni en 14 november 2025 teruggeroepen, omdat het instrumentenpaneel tijdens het rijden uit zichzelf opnieuw kon opstarten, met enkele seconden een zwart scherm en een vertraging bij het tonen van meldingen. In Duitsland betrof het 4.271 van de 36.316 voertuigen van de groep wereldwijd; het wordt verholpen met een software-update.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKia Niro IIInstrumentenpaneel dat niet oplicht bij het starten (Niro HEV)Een Europese terugroepactie uit 2023 waarschuwt dat het instrumentenpaneel van de hybride Niro van modeljaar 2022 en 2023 door een spanningsinstabiliteit bij het starten niet kan oplichten, waardoor belangrijke indicatoren verborgen blijven.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toePeugeot Boxer IIIStoring van de contactschakelaar van het stuurslot die het instrumentenpaneel uitschakelt (exemplaren van 2014 en 2015)Ja: Peugeot heeft Peugeot Boxer's teruggeroepen die zijn gebouwd tussen eind 2014 en half 2015, omdat een storing van de contactschakelaar van het stuurslot de informatie op het instrumentenpaneel met tussenpozen kan uitschakelen. Safety Gate beschrijft het als een storing van meerdere elektrische systemen met ongevalsrisico.
Alle storingen met het instrumentenpaneel (45)Auto's met de meeste problemen met elektronica en multimedia
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford Puma recallsAutoinsider · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels