Naar de inhoud springen
MotorFiable

Ford-auto's

Problemen van de Ford Transit VI-VII (2006–2014)

De enige motor van de Ford Transit VI-VII die we hebben gedocumenteerd, de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, vijfcilinder); «Met voorzichtigheid» voor 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) en 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII).[1]

Buiten de motor: Buiten de motor is het enige met bronnen gedocumenteerde bij de Transit van 2006-2014 drie veiligheidswaarschuwingen in de EU: de bout van de beugel van de achterste remleiding, de borgclip van de pen van het rempedaal en, alleen bij de Transit op aardgas, de multiklep van de tank. We hebben geen betrouwbare gegevens over vering, versnellingsbak of elektriciteit gevonden.[2][3][4]

Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,3op 10

Cijfer van de Ford Transit VI-VII: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,12 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen6,82 storingen en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur4,2Alleen APK-keuring: 2,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 9 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Ford Transit VI-VII

  1. 1Kritieke ernst: Vermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achterasRemmen
  2. 2Kritieke ernst: «R»-clip van de pen van het rempedaal buiten specificatieRemmen
  3. 3Kritieke ernst: Corrosie van de multiklep van de aardgastank van de Transit CNGAirbags en veiligheid
  4. 4Hoge ernst: Defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiMotor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
  5. 5Gemiddelde ernst: Defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCiMotor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Waarschuwing A12/1818/17: multiklep van het aardgassysteem. Bekijk de campagnes van de Ford Transit VI-VII

6 bronnenHoe we werken

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel

Bij de Transit VI-VII
2006–2014[1]
Benamingen
2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)2006–2014 · 110–130 pk

    Met voorzichtigheid

    Haynes noemt injectorstoringen bij de 115 pk (2006-2011), storingen van de EGR-klep bij de 110 pk en vervuiling van het roetfilter sinds 2008; controleer vóór aankoop de historie van het brandstofsysteem.[1]

  • 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)2006–2011 · 100–140 pk

    Met voorzichtigheid

    Haynes documenteert bij de 2.4 defecte injectoren met noodloopprogramma, een defecte brandstofdebietregelaar bij de 140 pk (2006-2010) en koelvloeistoflekkage bij de EGR-slang.[1]

  • De enige storing die Haynes aan deze motor koppelt, is slijtage van het lager van de krukaspoelie, met trillingen en geluid; we hebben geen andere gedocumenteerde ernstige storingen gevonden.[1]

Storingen die de Transit VI-VII treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiDe bronnen noemen de EGR-klep (schokken vanaf circa 50.000 km, volgens CarVerif) en de EGR-koeler (verlies van koelvloeistof richting de olie, volgens AutoTrader) als zwakke punten van de 2.2; bij de Transit noemt Haynes storingen aan de EGR-klep en -slangen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCiHaynes documenteert defecte injectoren bij de Transit 2.2 van 115 pk en de 2.4 van 140 pk, en L'argus meldt een terugroepactie voor injectoren bij de Boxer en Jumper 2.2 HDi van 2014-2015. Ze veroorzaken onrustig stationair, vermogensverlies of afslaan.

Pagina van de Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Alle versies en storingen van de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Storingen van de Ford Transit VI-VII buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Ford Transit VI-VII vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.813 keuringen van 1.200 auto's die zijn ingeschreven tussen 2006 en 2013, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,6%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 10,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,6%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 40,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 33,9%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,6%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 4,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,3%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 13% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,5%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 9,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 15,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 19%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Ford Transit VI-VII

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) heeft (2006–2014)

Defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi

Hoge ernst

Defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCi

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Ford Transit VI-VII

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Ford Transit VI-VII kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Ford Transit VI-VII? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Ford Transit VI-VII betrouwbaar?

De enige motor van de Ford Transit VI-VII die we hebben gedocumenteerd, de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, vijfcilinder); «Met voorzichtigheid» voor 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) en 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII). Buiten de motor is het enige met bronnen gedocumenteerde bij de Transit van 2006-2014 drie veiligheidswaarschuwingen in de EU: de bout van de beugel van de achterste remleiding, de borgclip van de pen van het rempedaal en, alleen bij de Transit op aardgas, de multiklep van de tank. We hebben geen betrouwbare gegevens over vering, versnellingsbak of elektriciteit gevonden.

Welke problemen heeft de Ford Transit VI-VII naast de motor?

Buiten de motor is het enige met bronnen gedocumenteerde bij de Transit van 2006-2014 drie veiligheidswaarschuwingen in de EU: de bout van de beugel van de achterste remleiding, de borgclip van de pen van het rempedaal en, alleen bij de Transit op aardgas, de multiklep van de tank. We hebben geen betrouwbare gegevens over vering, versnellingsbak of elektriciteit gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achteras (remmen, kritieke ernst), «R»-clip van de pen van het rempedaal buiten specificatie (remmen, kritieke ernst) en corrosie van de multiklep van de aardgastank van de Transit CNG (airbags en veiligheid, kritieke ernst).[2][3][4]

Welke storingen heeft de Ford Transit VI-VII?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), hoge ernst) en defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Ford Transit VI-VII om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2014 het beste (8,2/10); het slechtst scoort 2010 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Ford Transit VI-VII terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Ford Transit VI-VII gedocumenteerd, zoals waarschuwing A12/1818/17: multiklep van het aardgassysteem (2017). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  2. Ford Transit (2010-2012): recall of the brake system (alerta A12/0224/13)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 22 februari 2013 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  3. Ford Transit (2012-2013): recall of the brake pedal pin retaining clip (alerta A12/0290/13)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 8 maart 2013 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. Ford Transit CNG (2003-2011): recall of the natural gas multi-valve (alerta A12/1818/17)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 23 december 2017 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 april 2015 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans