Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Problemen met de Ford Transit uit 2011
De Ford Transit uit 2011 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). De 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals vermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achteras.
Score van de Ford Transit uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,12 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur4,2Alleen APK-keuring: 2,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Transit uit 2010
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2010.
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)-motor in de Ford Transit uit 2011
Benamingen: 2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
- Met voorzichtigheid
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 pk
Haynes noemt injectorstoringen bij de 115 pk (2006-2011), storingen van de EGR-klep bij de 110 pk en vervuiling van het roetfilter sinds 2008; controleer vóór aankoop de historie van het brandstofsysteem.[1]
- Met voorzichtigheid
2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)
100–140 pk
Haynes documenteert bij de 2.4 defecte injectoren met noodloopprogramma, een defecte brandstofdebietregelaar bij de 140 pk (2006-2010) en koelvloeistoflekkage bij de EGR-slang.[1]
- Kopen
3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, vijfcilinder)
200 pk
De enige storing die Haynes aan deze motor koppelt, is slijtage van het lager van de krukaspoelie, met trillingen en geluid; we hebben geen andere gedocumenteerde ernstige storingen gevonden.[1]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiDe bronnen noemen de EGR-klep (schokken vanaf circa 50.000 km, volgens CarVerif) en de EGR-koeler (verlies van koelvloeistof richting de olie, volgens AutoTrader) als zwakke punten van de 2.2; bij de Transit noemt Haynes storingen aan de EGR-klep en -slangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCiHaynes documenteert defecte injectoren bij de Transit 2.2 van 115 pk en de 2.4 van 140 pk, en L'argus meldt een terugroepactie voor injectoren bij de Boxer en Jumper 2.2 HDi van 2014-2015. Ze veroorzaken onrustig stationair, vermogensverlies of afslaan.
Storingen buiten de motor bij de Ford Transit uit 2011
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achterasIn 2013 werd bij Safety Gate (waarschuwing A12/0224/13, ingediend door het Verenigd Koninkrijk) gemeld dat de bout die de beugel van de remleiding aan de achteras van de Transit gebouwd tussen mei 2010 en augustus 2012 bevestigt, kan falen en de achterste remleiding door vermoeiing kan laten breken, wat het remmen in gevaar zou brengen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidCorrosie van de multiklep van de aardgastank van de Transit CNGIn december 2017 nam Safety Gate waarschuwing A12/1818/17 op: bij de Transit op aardgas (CNG) gebouwd tussen 2003 en 2011 (typen DM2-CNG en DA3-CNG) kan de multiklep van het systeem corroderen en kan bij brand de drukontlastinrichting falen en de tank exploderen.
Ga je een Ford Transit uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Transit uit 2011 betrouwbaar?
De Ford Transit uit 2011 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). De 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals vermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achteras.
Is de Ford Transit uit 2011 beter dan die uit 2010?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2010 en van 2011. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Ford Transit?
Volgens onze score is het beste 2014 (8,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (6,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Transit uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: vermoeiing van de bout van de beugel van de remleiding van de achteras (remmen, kritieke ernst), corrosie van de multiklep van de aardgastank van de Transit CNG (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), hoge ernst) en defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Transit uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels