Problemen van de Honda Jazz II (2008–2015)

We hebben 2 motoren van de Honda Jazz II gedocumenteerd; de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Honda IMA híbrido, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor valt de Jazz II volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr vooral op door de dunne lak en de 12 V-accu's. De geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak heeft in twee gevallen actuatorstoringen, en er is een Takata-terugroepactie.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Honda IMA híbrido, met het oordeel «Kopen». Fiches-auto verzamelt 21 meningen van eigenaren van de Jazz 1.3 Hybrid uit 2011 tot 2013, met kleine storingen (luchtmassameter, ruitensproeierpomp, versleten remblokken) en slechts één eigen aan het systeem, de ventilator van de hoogspanningsaccu na 12 jaar en ongeveer 150.000 km. Het dossier telt bovendien 4 vermeldingen van ‘accu’ zonder te zeggen welke, en het zijn losse getuigenissen, geen statistieken. Omdat het systeem gelijk is aan dat van de Insight II, waarvan de Britse pers de betrouwbaarheidshistorie uitstekend noemt, is het oordeel positief, maar controleer het hybridepakket toch.^[1][2][3]

Buiten de motor valt de Jazz II volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr vooral op door de dunne lak en de 12 V-accu's. De geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak heeft in twee gevallen actuatorstoringen, en er is een Takata-terugroepactie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: takata-airbag: risico op abnormale ontsteking van de gasgenerator bij de Honda Jazz II (airbags en veiligheid, kritieke ernst), achterremmen die vastlopen en gecorrodeerde schijven (remmen, gemiddelde ernst), softwarefout van de i-SHIFT-versnellingsbak: afslaan bij stoplichten en achteruitrollen (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en storing van de actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-versnellingsbak van de Honda Jazz II (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^[1]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-bak (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, hoge ernst), losgeraakte waterpompschijf en gebroken hulpaandrijfriem (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, hoge ernst), voortijdige slijtage van koppeling en vliegwiel (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gemiddelde ernst), losrakende bougie bij de 1.4 i-VTEC-motor (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gemiddelde ernst) en degradatie van de IMA-hoogspanningsaccu en brandend IMA-lampje (Honda IMA híbrido, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2015, 2014, 2013 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2008 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Honda Jazz II gedocumenteerd, zoals terugroepactie voor Takata-airbags (2015). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[1]