Problemen met de Hyundai Creta uit 2017
De Hyundai Creta uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 / 2.0 Nu en de 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Hyundai Creta uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend
- Motor6,9Van 5,2 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- VersnellingsbakNiet geanalyseerd
- VeringNiet geanalyseerd
- RemmenNiet geanalyseerd
- Banden en wielenNiet geanalyseerd
- BesturingNiet geanalyseerd
- Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
- Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
- Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
- KlimaatregelingNiet geanalyseerd
- Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
- Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd
1.8 / 2.0 Nu-motor in de Hyundai Creta uit 2017
Benamingen: 2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
- Met voorzichtigheid
2.0 MPI (Nu G4NA en flex F4NA, 150-167 pk, atmosferisch, vanaf 2010)
150–167 pk · G4NA, F4NA
Cilinderkrassen, olieverbruik en de katalysator komen vooral voor bij exemplaren van vóór 2017-2018, en Auto.ru beschouwt die van na 2019 als de betrouwbaarste. Controleer het koude tikken, het oliepeil en de historie voordat je koopt.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokCilinderkrassen en klop van de zuiger bij koude motorDe 2.0 MPI Nu (G4NA) kan de cilinders krassen door toenemende speling van de zuigers, met een sterker klopgeluid bij koude motor, volgens Za Rulem en AutoHints. Hyundai voegde rond 2017-2018 oliesproeiers toe om de zuigers te koelen, en Auto.ru beschouwt de exemplaren van na 2019 als de betrouwbaarste.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesKeramische katalysator die uiteenvalt en de cilinders krastBij de 2.0 MPI Nu kan de keramiek van de katalysator breken en kunnen de brokstukken of het stof in de cilinders terechtkomen en ze krassen. Za Rulem zegt dat de honingraat zelden verder dan 100.000 km gaat, AutoHints en Auto.ru bevestigen het risico, en Auto.ru meldt dat de correcties vanaf de exemplaren van 2019 kwamen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitgerekte distributieketting en zwakke spannerZa Rulem zegt dat de ketting van de 2.0 Nu zelden verder gaat dan 150.000 km, en AutoHints (150.000-200.000 km) voegt eraan toe dat de hydraulische spanner kracht kan verliezen en bij een koude start een tikkend geluid kan geven. Als de ketting springt, kunnen de kleppen de zuigers raken.Verschijnt rond 150.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringExcessief olieverbruik van de 2.0 MPIDe 2.0 MPI Nu kan veel olie verbruiken: Za Rulem noemt een fabrieksmarge van tot 600 g per 1.000 km en schrijft dat toe aan vervormde cilinders en dunne olieveren die rond 60.000-80.000 km vastlopen. AutoHints ziet een teken van schade boven 0,5 l per 1.000 km.Verschijnt rond 60.000 km
1.4 / 1.6 MPI Gamma-motor in de Hyundai Creta uit 2017
Benamingen: 1.6 Flex
- Met voorzichtigheid
1.6 CVVT 120-132 pk (Gamma G4FC en G4FG, 2006-2019)
120–132 pk · G4FC, G4FG
Een Duitse gids noemt kettingproblemen bij sommige 1.4 en 1.6 van de i30 I en de ADAC wijst bij de Ceed I op de ketting; bij de G4FG (vanaf 2010) hebben we geen gedocumenteerde motorstoringen gevonden. Controleer de ketting bij exemplaren van 2007-2012 en de staat van de bougies en spoelen.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesKatalysator beschadigd door ontstekingsstoringen of slechte brandstofTwee bronnen beschrijven dat de katalysator van de 1.6 van Hyundai en Kia kan beschadigen door ontstekingsstoringen of slechte brandstof. Een Russisch tijdschrift voegt eraan toe dat de brokstukken de cilinders kunnen krassen en ziet dat als het belangrijkste zwakke punt van de motor. We hebben geen gedocumenteerde gevallen bij Europese auto's gevonden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelen en bougiesDe ADAC noemt bougies en ontstekingsspoelen tussen de pechgevallen van de Kia Ceed I en II, en de bougies bij de Hyundai i30 II; meerdere eigenaars van Ceed, Rio, Venga en i30 met deze motoren hebben spoelen laten vervangen. Het is een goedkope reparatie en geen ernstige motorstoring.
Ga je een Hyundai Creta uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Creta uit 2017 betrouwbaar?
De Hyundai Creta uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 / 2.0 Nu en de 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Wat is het beste jaar van de Hyundai Creta?
Volgens onze score zijn de beste 2021, 2020 en 2019 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai Creta uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: cilinderkrassen en klop van de zuiger bij koude motor (1.8 / 2.0 Nu, hoge ernst), keramische katalysator die uiteenvalt en de cilinders krast (1.8 / 2.0 Nu, hoge ernst), uitgerekte distributieketting en zwakke spanner (1.8 / 2.0 Nu, hoge ernst), katalysator beschadigd door ontstekingsstoringen of slechte brandstof (1.4 / 1.6 MPI Gamma, hoge ernst) en excessief olieverbruik van de 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai Creta uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai CretaWikipedia (pt) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Hyundai Nu engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juli 2021 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 oktober 2024 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Hyundai CretaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 november 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 april 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 juni 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits