Hyundai i10 II (2013–2019)Elektrisch systeemDynamo en startmotor
Moeilijk starten door het rondsel of de vrijloop van de startmotor bij de Hyundai i10 II
Gebrauchtwagenberater.de meldt dat de i10 II af en toe startproblemen heeft die worden veroorzaakt door een defecte vrijloop (rondsel) van de startmotor. Het is één bron, zonder frequentiecijfers.[1]
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie zeldzaam: Slechts één bron, die het beschrijft als iets dat „af en toe wordt gemeld”; zonder volumegegevens kunnen we het niet hoger dan zeldzaam beoordelen.[1]
Symptomen
- Bij het draaien van de sleutel of het indrukken van de knop draait de startmotor door zonder in te grijpen, of hoor je een klik en start de motor niet.[1]Moeilijk starten: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
Volgens de bron raakt de vrijloop van de startmotor (het mechanisme dat het rondsel met het vliegwiel laat ingrijpen) defect.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:De auto kan niet starten; als het wordt genegeerd, eindigt het in een vervangen startmotor en in het slechtste geval beschadigde tanden van het vliegwiel.[1]
Getroffen jaren en auto's
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vervanging of reparatie van de startmotor.[1]
Geen enkele geraadpleegde bron publiceert een referentieprijs voor Spanje.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Start de auto tijdens de proefrit meerdere keren koud en warm en let op metalen geluiden bij het starten of mislukte startpogingen.[1]
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Startmotor
Start de motor; de vrijloop laat het rondsel in- en uitgrijpen op het vliegwiel.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 29 oktober 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Waarom maakt mijn i10 geluid en start hij niet?
Het kan de vrijloop van de startmotor zijn, maar ook een zwakke accu; controleer eerst de accu en daarna de startmotor.[1]
Hoeveel kost het?
We hebben geen prijzen voor Spanje gevonden; meestal wordt de volledige startmotor vervangen of wordt de vrijloop in een werkplaats gerepareerd.[1]
Hoe onderscheid ik een defecte startmotor van een zwakke accu?
Bij een zwakke accu worden de lampjes op het dashboard zwakker en draait de motor traag; als alles goed oplicht maar je een klik of een leeg draaien hoort, wijst het meer naar de startmotor.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Hyundai i10 II
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppelingVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr noemen 5 van de 33 eigenaren van de i10 (2013-2020) de koppeling: een liet die vervangen bij 53.000 km en een ander beschrijft het pedaal dat vastzat na een half uur file. Er is geen officiële campagne bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoetrem en handrem met gebreken bij de keuringVolgens het TÜV-rapport dat Gebrauchtwagenberater.de citeert, blijven er bij de i10 II gebreken optreden aan de voetrem en de handrem; fiches-auto.fr voegt een getuigenis toe over sterk geroeste achterschijven. Er zijn geen terugroepacties of kostencijfers.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingHandgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt, vooral de achteruitversnellingBij de i10 II beschrijven eigenaars moeilijkheden bij het inschakelen van de achteruitversnelling of een van de versnellingen, en de Duitse pers waarschuwt voor zwakke punten van de handgeschakelde en automatische versnellingsbak die van het vorige model zijn overgenomen. Er is geen gedocumenteerde oorzaak en geen ernstige gevolgen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKoplampen en verlichtingDerde remlicht en verlichting die falen of problemen geven bij de APKBij de i10 II is het derde remlicht in verschillende Franse getuigenissen kapot of doorgebrand, en de Duitse TÜV wijst op problemen met koplampen en achterlichten. Het zijn storingen zonder mechanisch risico, al kunnen ze tot een afkeuring bij de keuring leiden.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen in de boordelektronica: dashboardlampjes en BluetoothVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr melden 3 van de 33 eigenaren van de i10 (2013-2020) elektronicastoringen: dashboardlampjes die niet goed werken en Bluetooth-verbindingsproblemen. Het is een incidenteel patroon, zonder officiële campagne.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemElektrische ramen die slecht werken of defecte bedieningenEen Poolse eigenaar zegt dat de motoren van de achterramen nauwelijks werken en een Britse eigenaar vertelt dat de bediening van het raam aan de bestuurderskant het begaf; het zijn losse gevallen uit twee landen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurRoest aan carrosserie, remschijven en bevestigingenOp AutoCentrum meldt een eigenaar roest aan de carrosserie, de wielnaven en de bevestigingen van de stoelen vanaf ongeveer 50.000 km, en op Carbuyer spreekt een ander over verroest lak; het zijn losse meningen, geen statistisch defect.
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Hyundai i10 II.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo JuniorRisico op vlamboog bij de aansluiting van de 48 V-startergenerator van de hybride JuniorJa: een Safety Gate-waarschuwing van maart 2026 (actie F60F) betreft de Junior MHEV gebouwd tussen 27 november 2023 en 18 december 2025. De tussenruimte tussen de pijp van het roetfilter en de afdekkap van de aansluiting van de 48 V-startergenerator is kleiner dan 10 mm en bij vocht zou een vlamboog en brand kunnen ontstaan.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 G20Actie van 2025 wegens corrosie van het startmotorrelais (brandgevaar)Ja: in september 2025 riep BMW onder andere de 330i (G20) van 2019 tot 2021 terug omdat het startmotorrelais kan corroderen, oververhitten en kortsluiting kan veroorzaken met brandgevaar, zelfs als de auto stilstaat.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 4 G22Corrosie van de startmotor door waterinsijpeling (brandgevaar)Ja: in september 2025 heeft BMW auto’s van de 4-serie teruggeroepen (onder meer G22, G23 en G26), omdat de startmotor water kan doorlaten en gaan corroderen. In het ergste geval verhit een kortsluiting het onderdeel en kan het een brand veroorzaken. De pers meldt dat de vervanging van de startmotor gratis is.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 4 G22Slijtage van het contact van het startmotorrelais RSW22 (brandgevaar)Ja: in 2026 heeft BMW de herziening van de startmotor uitgebreid, omdat bij het model RSW22 met een tegen water versterkt relais het magnetische contact slijt en afzettingen opbouwt. Dat kan valse starts of een kortsluiting met brandgevaar veroorzaken. Het geldt voor de 4-serie vanaf 2020, en de startmotor wordt vervangen door een exemplaar van een andere leverancier.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIKabel van de dynamo in contact met de uitlaatgasrecirculatieleiding (brandgevaar)Een campagne van Alfa Romeo omvat Stelvio diesel gebouwd tussen 18 januari 2017 en 18 september 2018: een kabel van de dynamo kan langs de uitlaatgasrecirculatieleiding schuren en kortsluiting veroorzaken, in het slechtste geval met brandgevaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVoortijdige slijtage van de alternatorDe af fabriek gemonteerde alternator van het merk Hitachi in de 1.7 CDTI slijt volgens een Duitse koopgids over de Opel Astra H eerder dan verwacht, met gebruikelijke vervangingen rond 140.000 km; er zijn vergelijkbare getuigenissen bij de Opel Meriva met deze motor.
Alle storingen met de dynamo en de startmotor (79)Auto's met de meeste problemen met elektrisch systeem
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i10 II: Typische Mängel und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits