Problemen met de Jaguar XF uit 2009
De Jaguar XF uit 2009 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de TDV6 / SDV6 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de TDV6 / SDV6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals verslechtering van het drijfgas van de airbaggasgenerator van de bestuurder en de passagier.
Score van de Jaguar XF uit 2009: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,43 storingen
- Versnellingsbak5,43 storingen
- Vering7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,01 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,6Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Jaguar XF uit 2008
- Score: 5,5 → 5,4
- Treft hem niet meer: geleidering van de achtergordels die niet vrij kan draaien (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: defect aan de turbo en de pneumatische actuator van de 3.0 TDV6/SDV6 (TDV6 / SDV6) en corrosie van de leidingen van de stuurbekrachtiging: vloeistoflekkage en verlies van ondersteuning (rest van de auto)
TDV6 / SDV6-motor in de Jaguar XF uit 2009
Benamingen: 2.7 V6 D · 3.0 V6 D
- Met voorzichtigheid
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 pk · 276DT, DT17
Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.[2][3]
- Met voorzichtigheid
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)
245–292 pk · 306DT
Te kopen met oliehistorie en zonder geluiden uit het onderblok.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Bij de 2.7 TDV6 is de riemspanner vastgeschroefd aan het oliepomphuis; als dat onderdeel het begeeft, slaat de riem over en kan de motor, een interferentiemotor, worden vernietigd. Specialisten vervangen de verbeterde pomp samen met de riem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan de turbo en de pneumatische actuator van de 3.0 TDV6/SDV6Bij de 3.0 met sequentiële biturbo is het meest voorkomende defect de pneumatische actuator van de secundaire turbo, die noodloopmodus en gebrek aan vermogen veroorzaakt; ook slijt de turbo.
ZF 6HP-bak in de Jaguar XF uit 2009
Benamingen: XF 2.7D Automatic · XF 3.0 V6 Automatic
- Met voorzichtigheid
2e generatie (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
De herziening van 2007 nam de zwakke punten van de familie niet weg: schokken en mechatronic-storingen worden nog steeds gedocumenteerd bij auto's met deze versie, en Jaguar verving de 6HP al in 2012 door de ZF 8HP in de XF. Controleer ook hier de onderhoudshistorie van de bak voordat je koopt.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Storingen buiten de motor bij de Jaguar XF uit 2009
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVerslechtering van het drijfgas van de airbaggasgenerator van de bestuurder en de passagierJa: er zijn twee terugroepacties gemeld bij Safety Gate vanwege de gasgenerator van de airbags van de XF. Die voor de bestuurder dekt auto's gebouwd tussen november 2007 en mei 2015; die voor de passagier een periode die tot maart 2018 loopt. Het drijfgas kan na verloop van tijd verslechteren en bij het ontplooien van de airbag fragmenten wegslingeren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingCorrosie van de leidingen van de stuurbekrachtiging: vloeistoflekkage en verlies van ondersteuningJa, in een specifieke serie: Jaguar heeft XF's gebouwd tussen september 2009 en maart 2010 teruggeroepen omdat de corrosiebescherming van bepaalde leidingen van de stuurbekrachtiging niet aan de specificatie voldeed en er poriën konden ontstaan met vloeistoflekkage. Als de vloeistof op hete onderdelen viel, bestond er brandgevaar.
Ga je een Jaguar XF uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Jaguar XF uit 2009 betrouwbaar?
De Jaguar XF uit 2009 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de TDV6 / SDV6 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de TDV6 / SDV6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals verslechtering van het drijfgas van de airbaggasgenerator van de bestuurder en de passagier.
Is de Jaguar XF uit 2009 beter dan die uit 2008?
Onze score gaat van 5,5 in 2008 naar 5,4 in 2009. Treft hem niet meer: geleidering van de achtergordels die niet vrij kan draaien (rest van de auto). Gaat hem treffen: defect aan de turbo en de pneumatische actuator van de 3.0 TDV6/SDV6 (TDV6 / SDV6) en corrosie van de leidingen van de stuurbekrachtiging: vloeistoflekkage en verlies van ondersteuning (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Jaguar XF?
Volgens onze score is het beste 2015 (6,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2007 (5,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Jaguar XF uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7 (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), verslechtering van het drijfgas van de airbaggasgenerator van de bestuurder en de passagier (airbags en veiligheid, kritieke ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (versnellingsbak ZF 6HP, hoge ernst) en corrosie van de leidingen van de stuurbekrachtiging: vloeistoflekkage en verlies van ondersteuning (besturing, hoge ernst).
Heb je een Jaguar XF uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Andere bron · gepubliceerd oktober 2015 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Jaguar XFWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans