Problemen met de Kia Sorento uit 2011
De Kia Sorento uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II) en de 2.0 en 2.2 CRDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 CRDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel.
Score van de Kia Sorento uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,7Van 6,6 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,1Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen5,8Alleen APK-keuring: 1,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,3Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Sorento uit 2010
- Score: 7,9 → 7,3
- Gaat hem treffen: voortijdige slijtage van de drijfstanglagers (2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II))
2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)-motor in de Kia Sorento uit 2011
Benamingen: 2.4 · 2.4 GDI
- Met voorzichtigheid
2.4 MPI (G4KE, 174 pk, atmosferisch, 2009-2015)
174 pk · G4KE
Het is de enige versie van de Theta II met een bevestigde Europese campagne voor slijtage van de drijfstanglagers (Sorento XM 2.4 MPI uit 2011-2015): controleer met het VIN dat de motorcontrole is uitgevoerd.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringVoortijdige slijtage van de drijfstanglagersDe drijfstanglagers kunnen voortijdig slijten en uiteindelijk de motor stilzetten. Het is het defect van de grote campagnes van Hyundai en Kia in de VS; in Europa controleert Kia sinds 2023 om deze reden de Sorento XM 2.4 MPI uit 2011-2015 (en andere modellen).
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRek van de distributiekettingDe ketting kan gaan rekken als olieverversingen worden uitgesteld of de auto alleen korte ritten maakt. De Duitse gids over de Sorento XM 2.4 beschrijft het als een weinig verspreid probleem en die over de ix35 vindt geen gevallen; als de ketting overspringt of breekt, raakt de motor beschadigd.
2.0 en 2.2 CRDi-motor in de Kia Sorento uit 2011
Benamingen: 2.2 CRDi
- Met voorzichtigheid
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 pk, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 pk · D4HB
De 2.2 CRDi kan in de Santa Fe een olieverbruik ver boven de norm vertonen, door slijtage van zuigerveren en klepgeleiders, en in de Sorento een turbo die vanaf 100.000-150.000 km duur te repareren is; controleer vóór aankoop de geschiedenis van het olieverbruik en de staat van de turbo.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan de turbo met variabele geometrie vanaf 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)Bij de Kia Sorento met de 2.2 CRDi-motor verschijnen problemen met de turbocompressor met variabele geometrie meestal vanaf 100.000-150.000 km en zijn dat volgens de geraadpleegde bron een dure reparatie.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF) bij korte rittenBij de CRDi-dieselmotoren van de Kia Sorento heeft het roetfilter de neiging te verstoppen wanneer de auto vooral voor korte ritten wordt gebruikt waarbij de regeneratie niet kan worden voltooid, met vermogensverlies en een brandend FAP-lampje als gevolg.
Storingen buiten de motor bij de Kia Sorento uit 2011
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwielVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zijn koppeling en vliegwiel het vaakst genoemd buiten de motor bij de Sorento II: 9 gevallen op ongeveer 47, met een vervangen vliegwiel rond 90.000 km en een kapot lager bij 144.000 km.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen van het gps-scherm, de ruitmotor en het instrumentenpaneelVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er 5 gevallen van elektronica bij de Sorento II: gps-scherm dat bij 45.000 km uitvalt, ruitmotor bij 80.000 km en storingen van het instrumentenpaneel. Het zijn op zichzelf staande gevallen zonder officiële onderbouwing.
Ga je een Kia Sorento uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Sorento uit 2011 betrouwbaar?
De Kia Sorento uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II) en de 2.0 en 2.2 CRDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 CRDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel.
Is de Kia Sorento uit 2011 beter dan die uit 2010?
Onze score gaat van 7,9 in 2010 naar 7,3 in 2011. Gaat hem treffen: voortijdige slijtage van de drijfstanglagers (2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)).
Wat is het beste jaar van de Kia Sorento?
Volgens onze score is het beste 2010 (7,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2014 (7,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Sorento uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: voortijdige slijtage van de drijfstanglagers (2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II), kritieke ernst), rek van de distributieketting (2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II), hoge ernst), defect aan de turbo met variabele geometrie vanaf 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 en 2.2 CRDi, hoge ernst), verstopt roetfilter (FAP/DPF) bij korte ritten (2.0 en 2.2 CRDi, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Sorento uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 7 april 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 september 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Officiële instantie · gepubliceerd 23 augustus 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Kia SorentoWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans