Naar de inhoud springen
MotorFiable

Lancia-auto'sCode 844

Problemen van de Lancia Delta III (2008–2014)

De enige motor van de Lancia Delta III die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 T-Jet, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6][7]

Buiten de motor: Afgezien van de motor zijn er geen terugroepacties van de Delta III gevonden. Al Volante wijst op geluiden van de achterwielophanging en de voorste stabilisatorstang, en de Nederlandse technische keuring registreert gebroken veren (2008-2011) en versleten kogelgewrichten (2008-2013) onder de meest voorkomende gebreken van auto's die niet slagen.[8][9]

Lancia Delta III (2008–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,4op 10

Cijfer van de Lancia Delta III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,24 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering7,13 storingen en APK-gegevens
  • Remmen7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Lancia Delta III

  1. 1Hoge ernst: Defecte of voortijdig versleten turboMotor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.100–€ 2.300
  2. 2Gemiddelde ernst: Storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.250–€ 1.800
  3. 3Gemiddelde ernst: Hoog oliegebruikMotor 1.4 T-Jet
  4. 4Gemiddelde ernst: Ontstekingsproblemen en bobinesMotor 1.4 T-Jet
  5. 5Gemiddelde ernst: Gebroken of gescheurde ophangingsveren bij de Lancia Delta IIIVering

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

10 bronnenHoe we werken

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzine

Bij de Delta III
2010–2014[10]
Benaming
1.4 MultiAir 140
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 pk · 940A2000, 940C2000

    Met voorzichtigheid

    De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.[1][2][3][4][5][6][7]

Storingen die de Delta III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.

Pagina van de Delta III 1.4 T-JetAlle versies en storingen van de 1.4 T-Jet

Storingen van de Lancia Delta III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Lancia Delta III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.418 keuringen van 832 auto's die zijn ingeschreven tussen 2008 en 2014, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 11,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,2%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 18,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 23,3%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 4,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 4,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,4%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 18% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Lancia Delta III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.4 T-Jet heeft (2010–2014)

Defecte of voortijdig versleten turbo

Hoge ernst

Storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)

Gemiddelde ernst

Hoog oliegebruik

Gemiddelde ernst

Ontstekingsproblemen en bobines

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Lancia Delta III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Lancia Delta III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Lancia Delta III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Lancia Delta III betrouwbaar?

De enige motor van de Lancia Delta III die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 T-Jet, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor zijn er geen terugroepacties van de Delta III gevonden. Al Volante wijst op geluiden van de achterwielophanging en de voorste stabilisatorstang, en de Nederlandse technische keuring registreert gebroken veren (2008-2011) en versleten kogelgewrichten (2008-2013) onder de meest voorkomende gebreken van auto's die niet slagen.

Welke problemen heeft de Lancia Delta III naast de motor?

Afgezien van de motor zijn er geen terugroepacties van de Delta III gevonden. Al Volante wijst op geluiden van de achterwielophanging en de voorste stabilisatorstang, en de Nederlandse technische keuring registreert gebroken veren (2008-2011) en versleten kogelgewrichten (2008-2013) onder de meest voorkomende gebreken van auto's die niet slagen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gebroken of gescheurde ophangingsveren bij de Lancia Delta III (vering, gemiddelde ernst), versleten stuur- en ophangingskogelgewrichten bij de Lancia Delta III (besturing, gemiddelde ernst), geluid uit de achterwielophanging door de bussen van de ophangingsarmen van de Lancia Delta III (vering, lage ernst) en bussen van de voorste stabilisatorstang die lawaai maken bij de Lancia Delta III (vering, lage ernst).[8][9]

Welke storingen heeft de Lancia Delta III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst), storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir) (1.4 T-Jet, gemiddelde ernst), hoog oliegebruik (1.4 T-Jet, gemiddelde ernst) en ontstekingsproblemen en bobines (1.4 T-Jet, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Lancia Delta III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2009 en 2008 de beste (7,7/10); het slechtst scoort 2010 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Italiaans
  9. Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 8 oktober 2026
  10. Lancia DeltaWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans