Problemen van de Land Rover Range Rover Evoque II (2018–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Land Rover Range Rover Evoque II gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor heeft de Evoque II weinig eigenaarsbeoordelingen (11 op fiches-auto), maar wel een opvallende reeks terugroepacties: een passagiersairbag die kan scheuren (N945), software van de plug-inhybride die het herstarten van de motor kan verhinderen en een storing van het 48 V-systeem. What Car zet hem op de 52e plaats van 76 gezinssuv's met 90,5 %.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De geraadpleegde bronnen beschrijven hem als de rustigste Ingenium en documenteren geen ernstige storingen, maar er is technische informatie van de fabrikant over kettinggeluid bij enkele 2.0 benzine, en een werkplaats wijst op de spanner bij de eerste exemplaren van 2019: luister naar de koude start en vraag de historie op.^[1][2][3]

Afgezien van de motor heeft de Evoque II weinig eigenaarsbeoordelingen (11 op fiches-auto), maar wel een opvallende reeks terugroepacties: een passagiersairbag die kan scheuren (N945), software van de plug-inhybride die het herstarten van de motor kan verhinderen en een storing van het 48 V-systeem. What Car zet hem op de 52e plaats van 76 gezinssuv's met 90,5 %. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de passagiersairbagmodule kan scheuren bij het uitklappen (terugroepactie N945) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), softwarefout in de omvormer van de plug-inhybride: de verbrandingsmotor kan niet opnieuw starten (elektrisch systeem, kritieke ernst), brandrisico in de hoogspanningstractieaccu van de plug-inhybride (elektrisch systeem, kritieke ernst) en overbelasting van het 48 V-elektrische systeem kan de MOSFET-transistor van de mild hybrid beschadigen (elektrisch systeem, hoge ernst).^[5][6][7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem (2.0 Ingenium diésel, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2018 (4,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Land Rover Range Rover Evoque II gedocumenteerd, zoals r/2025/553 (D080/D122): brandrisico van de tractieaccu van plug-inhybrides (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[8]