Problemen met de Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk
De Mazda 6 III had de Skyactiv-D van 2012 tot 2023 (2.2 Skyactiv-D 150, 2.2 Skyactiv-D 175 en 2.2 Skyactiv-D 184). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Mazda 6 III is de Skyactiv-G de veiligste keuze.
_Sports_sedan_(2015-11-07)_01.jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
4,5 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de 6 III treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Mazda 6 III
6,1 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Benamingen
- 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
Met voorzichtigheidDe eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) hadden een grotere olieverdunning dan voorzien, die Mazda verhielp met een gratis terugroepactie voor peilstok en software; de Duitstalige Wikipedia documenteert bovendien onvoldoende gehard nokkenassen bij de modellen van 2013-2014 die turbo's beschadigden. Koopwaardig als je nagaat dat de actie van 2013 is uitgevoerd en de historie van de olieverversingen controleert.[1][3][4]
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)2017–2021 · 150–184 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
Met voorzichtigheidMazda behield dezelfde sequentiële turbo en voegde AdBlue toe, maar de olieverdunning tijdens de roetfilterregeneraties blijft in dit tijdperk gedocumenteerd door fiches-auto.fr, zowel bij de CX-5 II als bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of de olieverversingen met de aanbevolen frequentie zijn uitgevoerd, vooral bij auto's met zeer stedelijk gebruik.[2][5]
Storingen die de 6 III treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Wat je controleert voor je een tweedehands Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de Skyactiv-D heeft (2012–2023)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Mazda 6 III
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Mazda 6 III buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemTerugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisicoJa: een elektronisch onderdeel van de DC-DC-converter kon defect raken en in het slechtste geval branden; de Europese waarschuwing uit 2013 dekt Mazda6 GJ's die tussen juli 2012 en maart 2013 zijn gebouwd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie wegens waterinfiltratie in de handremJa: het waarschuwingssysteem van de EU registreerde in 2018 een campagne waarbij water de handrem van Mazda6 GJ's kan binnendringen die tussen juli 2012 en november 2014 zijn gebouwd, waardoor de houdkracht afneemt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare lak op de carrosserie van de Mazda 6Volgens fiches-auto.fr melden 4 van de 33 getuigenissen over de Mazda 6 (2012-2022) kwetsbare lak. Het gaat om gegevens van eigenaars, zonder bevestiging door de pers of de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurStoring van het elektrische inklapmechanisme van de buitenspiegelsPoolse eigenaars op AutoCentrum.pl beschrijven dat het inklapmechanisme van de buitenspiegels bij de Mazda6 GJ vaak vastloopt of kapotgaat, en dat het vaak onder de garantie is vervangen; er is geen campagne of bevestiging van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoring van het multimediasysteem en de radio van de Mazda 6Volgens de getuigenissen die fiches-auto.fr heeft verzameld, hebben sommige Mazda 6'en van deze generatie storingen aan de radio en het multimediasysteem (gps, USB, Bluetooth), met herstarts of vastlopers bij het starten. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
Ga je een Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Mazda 6 III zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk betrouwbaar?
De Mazda 6 III had de Skyactiv-D van 2012 tot 2023 (2.2 Skyactiv-D 150, 2.2 Skyactiv-D 175 en 2.2 Skyactiv-D 184). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Mazda 6 III is de Skyactiv-G de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (hoge ernst), breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (kritieke ernst) en verkoling in inlaat, EGR en injectoren (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Mazda 6 III?
De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Mazda 6 III Skyactiv-D 150, 175 en 184 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans