Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS)Roetfilter (FAP/DPF)
Verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties bij de Skyactiv-D
Bij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.[1][2]
Waarom deze beoordeling?
Hoge ernst: Risico op een ernstige storing van de motor, de turbo of de versnellingsbak.
Frequentie vaak: Het is een ontwerpmechanisme dat sinds de lancering in 2012 is gedocumenteerd en volgens fiches-auto.fr bij alle cilinderinhouden en modellen voorkomt (CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3, CX-30). We beschouwen het niet als 'zeer veelvoorkomend': Mazda tolereert af fabriek een zekere verdunning als normaal, de incidentele storing van de eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) werd verholpen met een gratis terugroepactie, en de werkelijke ernst hangt vooral af van het soort gebruik (korte stadsritten versus snelweg).[1][2][3][4][5][6][8]
Symptomen
- Het peil op de peilstok stijgt boven normaal tussen olieverversingen; bij de eerste CX-5's gaf het lampje geen waarschuwing, ook al was de verdunning buitensporig.[1]Oliepeil stijgt: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Als de regeneratiecyclus van het roetfilter door korte ritten herhaaldelijk wordt onderbroken, kan de motor in noodloop komen en bovendien meer olie verdunnen.[2]Noodprogramma: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
Waarom het gebeurt
Tijdens de regeneratie van het roetfilter spuit de motor na de verbranding extra diesel in om het opgehoopte roet te verbranden; als de cyclus niet goed wordt voltooid, loopt een deel van die brandstof langs de cilinderwanden naar het carter in plaats van in de uitlaat te verbranden.[1][2]
Bij CX-5's gebouwd tussen 26 januari 2012 en 19 januari 2013 verergerden injectorpakkingen met onvoldoende bevestiging het probleem tijdens koude regeneraties, wat Mazda ertoe bracht een corrigerende actie te starten.[1][9]
Als het niet wordt gerepareerd:Een met diesel verdunde olie verliest viscositeit en beschermt de turbo, de nokkenas en de lagers slechter; als het lang aanhoudt, kan het de slijtage van deze onderdelen versnellen en in de ernstigste gevallen bijdragen aan een grotere motorstoring.[3][5]
Getroffen auto's en jaren
Gedocumenteerd bij de CX-5 (KE en KF), de Mazda6 GJ, de Mazda3 (BM en BP), de CX-3 en de CX-30, dus bij alle drie de cilinderinhouden van deze motor sinds de lancering in 2012 tot de huidige versies.[2][3][4][5][6][7][8]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017) | 2012–2017 | SH-VPTSSH-VPTR |
| 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021) | 2017–2021 | SH-VPTSSH-VPTR |
| 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018) | 2015–2018 | S5-DPTSS5-DPTR |
| 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-heden) | sinds 2018 | S8-DPTSS8-DPTR |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Mazda
- Mazda 6 III2012–2023
- Mazda CX-5 I2012–2017
- Mazda CX-5 IIsinds 2017
- Mazda 3 III2013–2019
- Mazda 3 IVsinds 2019
- Mazda CX-32016–2021
- Mazda CX-30sinds 2019
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vaker dan gebruikelijk olie en filter verversen; bij de exemplaren die onder de actie van 2013 vallen, vervanging van de peilstok en update van de inspuitsoftware.[1]
De actie van 2013 was gratis bij het officiële Mazda-netwerk in Spanje. We hebben geen gepubliceerde prijs gevonden voor een extra olieverversing buiten die actie.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer het oliepeil bij koude motor en vergelijk het met de markeringen op de peilstok; een peil duidelijk boven het maximum kan op verdunning wijzen.
- Vraag bij een CX-5 uit de eerste productiemaanden (2012-2013) of de actie voor peilstok en software is uitgevoerd.[1]
- Bekijk het onderhoudsboekje: frequente en regelmatige olieverversingen zijn een goed teken, vooral als de auto veel in de stad wordt gebruikt.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Bijgewerkte oliepeilstok[1]
Geeft een ander maximumpeil aan dat rekening houdt met de normale verdunning door diesel; werd gratis vervangen in de actie van 2013.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Zo voorkom je het
- Wissel korte ritten af en toe af met een lange rit over de snelweg, zodat de motor de regeneraties van het roetfilter goed kan voltooien.
- Houd de olieverversingsintervallen van de fabrikant aan en rek ze niet op als het gebruik vooral stedelijk is.
- Gebruik de olie met de specificatie en viscositeit die Mazda voor deze motor voorschrijft.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Technische campagneMazda España · mei 2013
Actie voor vervanging van de oliepeilstok en software-update
CX-5 2.2 Skyactiv-D gebouwd tussen 26 januari 2012 en 19 januari 2013 (1.214 exemplaren in Spanje): gratis vervanging van de oliepeilstok door een met een hogere maximummarkering en update van de software voor het inspuitingsbeheer.[1]
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Waarom stijgt het oliepeil in mijn Mazda diesel?
Omdat tijdens de regeneraties van het roetfilter extra diesel wordt ingespoten en een deel in het carter kan terechtkomen in plaats van te verbranden, en zich met de olie vermengt.[1][2]
Is het gevaarlijk als de olie naar diesel ruikt?
Een beetje verdunning wordt door het ontwerp als normaal beschouwd; het risico ontstaat als het peil duidelijk boven het maximum van de peilstok komt of als je de olie niet frequent genoeg ververst, omdat het smeermiddel dan viscositeit verliest.[1]
Welke Mazda's vallen onder de peilstokactie van 2013?
De Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D gebouwd tussen 26 januari 2012 en 19 januari 2013; in Spanje ging het om 1.214 exemplaren.[1]
Moet ik de olie vaker verversen als ik korte ritten maak?
Dat is aan te raden, omdat korte ritten het voor het roetfilter moeilijk maken de regeneratie goed te voltooien en olieverdunning in de hand werken.[2]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Skyactiv-D
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Meer storingen met het roetfilter bij andere motoren en auto's
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 Ingenium diéselBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- SkyActivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels