Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Mazda-auto'sCode GJ

Problemen van de Mazda 6 III (2012–2023)

We hebben 2 motoren van de Mazda 6 III gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr geeft de Mazda 6 van de derde generatie buiten de motor weinig problemen: incidentele storingen van het multimediasysteem en kwetsbare lak. De steekproef is klein (33 getuigenissen) en we hebben geen Europese terugroepacties gevonden.[4]

Mazda 6 III (2012–2023)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,1op 10

Cijfer van de Mazda 6 III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,0Van 4,5 tot 7,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering5,1Alleen APK-keuring: 2,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,61 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Koplampen en verlichting8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,42 storingen en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 38 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Mazda 6 III

  1. 1Hoge ernst: Verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesMotor Skyactiv-D
  2. 2Hoge ernst: Slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringMotor Skyactiv-D
  3. 3Kritieke ernst: Breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasMotor Skyactiv-D
  4. 4Kritieke ernst: Terugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisicoElektrisch systeem
  5. 5Hoge ernst: Terugroepactie wegens waterinfiltratie in de handremRemmen

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Waterinfiltratie in de handrem. Bekijk de campagnes van de Mazda 6 III

9 bronnenHoe we werken

Skyactiv-D

Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel

Bij de 6 III
2012–2023[4][5]
Benamingen
2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
55
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)2012–2017 · 150–175 pk · SH-VPTS, SH-VPTR

    Met voorzichtigheid

    De eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) hadden een grotere olieverdunning dan voorzien, die Mazda verhielp met een gratis terugroepactie voor peilstok en software; de Duitstalige Wikipedia documenteert bovendien onvoldoende gehard nokkenassen bij de modellen van 2013-2014 die turbo's beschadigden. Koopwaardig als je nagaat dat de actie van 2013 is uitgevoerd en de historie van de olieverversingen controleert.[5][6][7]

  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)2017–2021 · 150–184 pk · SH-VPTS, SH-VPTR

    Met voorzichtigheid

    Mazda behield dezelfde sequentiële turbo en voegde AdBlue toe, maar de olieverdunning tijdens de roetfilterregeneraties blijft in dit tijdperk gedocumenteerd door fiches-auto.fr, zowel bij de CX-5 II als bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of de olieverversingen met de aanbevolen frequentie zijn uitgevoerd, vooral bij auto's met zeer stedelijk gebruik.[4][8]

Storingen die de 6 III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
  3. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.

Pagina van de 6 III Skyactiv-DAlle versies en storingen van de Skyactiv-D

Skyactiv-G

Veiligste keuze

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzine

Bij de 6 III
2012–2023[1][9]
Benamingen
2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
Storingen die hem treffen
5
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)sinds 2012 · 155 pk · PE-VPS

    Kopen

    De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[1][2][3]

  • 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)sinds 2013 · 187 pk · PY-VPS

    Kopen

    Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.[1]

Storingen die de 6 III treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBrandstofMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaProgrammering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)Bij de CX-5 II gebouwd tussen 2017 en 2019 en de Mazda3 IV uit 2019 kan een onjuiste programmering van het motormanagement vermogensverlies of het afslaan van de motor veroorzaken; Mazda verhelpt dit met een door de Duitse KBA erkende software-update.
  4. Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.

Pagina van de 6 III Skyactiv-GAlle versies en storingen van de Skyactiv-G

Storingen van de Mazda 6 III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Mazda 6 III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.064 keuringen van 1.500 auto's die zijn ingeschreven tussen 2013 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 13,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15,3%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mazda 6 III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Skyactiv-D heeft (2012–2023)

Verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties

Hoge ernst

Slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering

Hoge ernst

Breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas

Kritieke ernst

Verkoling in inlaat, EGR en injectoren

Gemiddelde ernst

Als hij de Skyactiv-G heeft (2012–2023)

Software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor

Gemiddelde ernst

Microscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp

Gemiddelde ernst

Programmering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)

Gemiddelde ernst

Koolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuivers

Lage ernst

Oliegebruik boven normaal

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Mazda 6 III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Mazda 6 III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mazda 6 III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mazda 6 III betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Mazda 6 III gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr geeft de Mazda 6 van de derde generatie buiten de motor weinig problemen: incidentele storingen van het multimediasysteem en kwetsbare lak. De steekproef is klein (33 getuigenissen) en we hebben geen Europese terugroepacties gevonden.

Welke motor van de Mazda 6 III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Mazda 6 III naast de motor?

Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr geeft de Mazda 6 van de derde generatie buiten de motor weinig problemen: incidentele storingen van het multimediasysteem en kwetsbare lak. De steekproef is klein (33 getuigenissen) en we hebben geen Europese terugroepacties gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie wegens storing van de DC-DC-converter met brandrisico (elektrisch systeem, kritieke ernst), terugroepactie wegens waterinfiltratie in de handrem (remmen, hoge ernst), kwetsbare lak op de carrosserie van de Mazda 6 (carrosserie en interieur, lage ernst) en storing van het elektrische inklapmechanisme van de buitenspiegels (carrosserie en interieur, lage ernst).[4]

Welke storingen heeft de Mazda 6 III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst), breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (Skyactiv-D, kritieke ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst) en software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor (Skyactiv-G, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Mazda 6 III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2023 het beste (8,0/10); het slechtst scoort 2012 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Mazda 6 III terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Mazda 6 III gedocumenteerd, zoals waterinfiltratie in de handrem (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022) (33 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. SkyactivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels