Problemen met de Mazda 6 uit 2023
De Mazda 6 uit 2023 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»).
_Sports_sedan_(2015-11-07)_01.jpg){kind=link}
Score van de Mazda 6 uit 2023: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,7Van 4,5 tot 8,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering5,1Alleen APK-keuring: 2,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Mazda 6 uit 2022
- Score: 7,6 → 8,0
- Treft hem niet meer: kwetsbare lak op de carrosserie van de Mazda 6 (rest van de auto), storing van het elektrische inklapmechanisme van de buitenspiegels (rest van de auto) en storing van het multimediasysteem en de radio van de Mazda 6 (rest van de auto)
Skyactiv-D-motor in de Mazda 6 uit 2023
Benamingen: 2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
- Met voorzichtigheid
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)
150–175 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
De eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) hadden een grotere olieverdunning dan voorzien, die Mazda verhielp met een gratis terugroepactie voor peilstok en software; de Duitstalige Wikipedia documenteert bovendien onvoldoende gehard nokkenassen bij de modellen van 2013-2014 die turbo's beschadigden. Koopwaardig als je nagaat dat de actie van 2013 is uitgevoerd en de historie van de olieverversingen controleert.[1][3][4]
- Met voorzichtigheid
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda behield dezelfde sequentiële turbo en voegde AdBlue toe, maar de olieverdunning tijdens de roetfilterregeneraties blijft in dit tijdperk gedocumenteerd door fiches-auto.fr, zowel bij de CX-5 II als bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of de olieverversingen met de aanbevolen frequentie zijn uitgevoerd, vooral bij auto's met zeer stedelijk gebruik.[2][5]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Skyactiv-G-motor in de Mazda 6 uit 2023
Benamingen: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kopen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 pk · PE-VPS
De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[7][8][9]
- Kopen
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 pk · PY-VPS
Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.[7]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
De Mazda 6 III Skyactiv-G: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Mazda 6 uit 2023 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda 6 uit 2023 betrouwbaar?
De Mazda 6 uit 2023 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Skyactiv-D en de Skyactiv-G. De Skyactiv-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Skyactiv-G (oordeel «Kopen»).
Is de Mazda 6 uit 2023 beter dan die uit 2022?
Onze score gaat van 7,6 in 2022 naar 8,0 in 2023. Treft hem niet meer: kwetsbare lak op de carrosserie van de Mazda 6 (rest van de auto), storing van het elektrische inklapmechanisme van de buitenspiegels (rest van de auto) en storing van het multimediasysteem en de radio van de Mazda 6 (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Mazda 6?
Volgens onze score is het beste 2023 (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mazda 6 uit 2023?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2023 zijn: breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (Skyactiv-D, kritieke ernst), verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst) en koolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuivers (Skyactiv-G, lage ernst).
Heb je een Mazda 6 uit 2023? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- SkyactivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits