Problemen met de Peugeot 306 uit 1997
De Peugeot 306 uit 1997 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5. De 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals slijtage van de lagers en bussen van de achteras.
Score van de Peugeot 306 uit 1997: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,45 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid9,31 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Peugeot 306 uit 1996
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 1996.
1.4 en 1.6 TU3/TU5-motor in de Peugeot 306 uit 1997
Benamingen: 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
- Kopen
TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 pk · TU3JP, TU3KFX
Het is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[4][5]
- Kopen
TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994)
88–90 pk · TU5JP
Deelt de mechanische eenvoud van de 1.4: zonder turbo of complexe elektronica, met het voordeel van iets meer vermogen en koppel om ontspannen door de stad en over de weg te rijden.[6][7]
- Met voorzichtigheid
TU9 1.0 en TU1 1.1 (954 en 1.124 cc, 45-60 pk, 1986-2014)
45–60 pk · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Ervaringen van eigenaars van de Saxo en de 106 wijzen de koppakking aan als de meest genoemde storing bij de 1.1 (14 van 89 ervaringen met de Saxo 1.1 en 16 van 84 met de 106 1.1), en die komt ook voor bij de 1.0 (vanaf ongeveer 70.000 km bij de 106). L'Argus adviseert de 1.1 met 60 pk als goede keuze voor de 106, dus controleer de koppakking en de koelvloeistof voordat je koopt.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 1997 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km
Storingen buiten de motor bij de Peugeot 306 uit 1997
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de lagers en bussen van de achterasJa: de achteras is het bekendste zwakke punt van de 306. De lagers van de draagarmen en de bussen slijten met de kilometers of na lang stilstaan, de achterwielen krijgen camber en je hoort tikken en ongewone bandenslijtage; in het slechtste geval moet de as worden gereviseerd of vervangen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoringen van de elektrische raambedieningen en de kabelbomen van de deurenJa: de elektrische raambedieningen en de kabelbomen van de deuren van de 306 verouderen slecht. De draden breken in de rubberen balgen van de deuren en de raamgeleiders worden los; Caradisiac voegt eraan toe dat de voorruiten tussen september 1996 en februari 1997 binnen de deur konden vallen door een broos bevestigingsonderdeel.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbaglampje dat gaat branden door de connector onder de bestuurdersstoelJa: volgens Caradisiac kan bij de 306, vooral bij de auto's tot juli 1998, het airbaglampje gaan branden zonder dat het systeem echt defect is, door een broze elektrische connector onder de bestuurdersstoel. Fiches-auto.fr noemt de connectoren onder de stoelen ook als oorzaak van slechte contacten.
Ga je een Peugeot 306 uit 1997 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 306 uit 1997 betrouwbaar?
De Peugeot 306 uit 1997 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5. De 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals slijtage van de lagers en bussen van de achteras.
Is de Peugeot 306 uit 1997 beter dan die uit 1996?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 1996 en van 1997. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Peugeot 306?
Volgens onze score zijn de beste 2002, 2001, 2000 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,9/10). Het jaar met de slechtste score is 1993 (6,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 306 uit 1997?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1997 zijn: beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), thermostaat die open of dicht blijft zitten (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), slijtage van de lagers en bussen van de achteras (vering, gemiddelde ernst) en sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst).
Heb je een Peugeot 306 uit 1997? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans