Problemen met de Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk
De Renault Captur I had de 1.2 TCe van 2013 tot 2018 (TCe 120 EDC). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «overmatig oliegebruik en motorbreuk» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016); «Met voorzichtigheid» voor 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016). Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Captur I is de 1.5 dCi de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
4,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Captur I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Captur I
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzine
- Benaming
- TCe 120 EDC
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)2012–2016 · 115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Met voorzichtigheidHeeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[4][5][6]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)2016–2018 · 100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
KopenVolgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[4][7]
Storingen die de Captur I treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 TCe heeft (2013–2018)
Overmatig oliegebruik en motorbreuk
Kritieke ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Renault Captur I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Captur I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de automatische EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling)Ja: een openbare klacht bij de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) en meerdere eigenaren documenteren dat de EDC-bak met dubbele koppeling van de Captur de melding «versnellingsbak controleren» kan tonen en de achteruitversnelling en de even versnellingen kan verliezen, met reparaties van ongeveer 1.000 € in Spanje tot de volledige vervanging van de bak.Reparatie: € 1.000–€ 5.600
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenRisico op beschadiging van de voorste remslang (terugroepactie)Renault riep Captur-modellen terug die tussen 1 januari 2013 en 7 november 2014 zijn gebouwd, vanwege een risico op beschadiging van de voorste remslang die de remwerking kon beïnvloeden. De controle en, indien nodig, de vervanging van het onderdeel waren kosteloos.Reparatie: € 0
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers en storingen van het R-Link-multimediasysteemJa: de geschiedenis van het model zelf vermeldt betrouwbaarheidsproblemen van het R-Link-systeem bij de eerste Captur-modellen (2013-2015) die volgens Renault zijn verholpen, maar eigenaarsforums blijven jaren later vastlopers van het scherm, verlies van kaarten en herstarts documenteren.
Ga je een Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Captur I is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk betrouwbaar?
De Renault Captur I had de 1.2 TCe van 2013 tot 2018 (TCe 120 EDC). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «overmatig oliegebruik en motorbreuk» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016); «Met voorzichtigheid» voor 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016). Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Captur I is de 1.5 dCi de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (kritieke ernst) en uitrekken en breken van de distributieketting (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Renault Captur I?
De veiligste keuze is de 1.5 dCi in de uitvoering 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Captur I 1.2 TCe 120 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Captur, presentación en Francia: dCi 90 y TCe 120 EDC, a pruebaDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 mei 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 31 juli 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juli 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans