Problemen met de Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk
De Renault Captur I had de 1.5 dCi van 2013 tot 2019 (1.5 dCi 90 en 1.5 dCi 110). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018); «Met voorzichtigheid» voor 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015). Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Captur I.
Score van de motor in deze auto
6,8 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Captur I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Captur I
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
1.5 dCi
Veiligste keuzeRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Benamingen
- 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Met voorzichtigheidDe 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[2][4][5]
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
KopenEr zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[1][6][7]
Storingen die de Captur I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.5 dCi heeft (2013–2019)
Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen
Gemiddelde ernstStoringen van injectoren en hun pakkingen
Gemiddelde ernstNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Renault Captur I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Captur I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de automatische EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling)Ja: een openbare klacht bij de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) en meerdere eigenaren documenteren dat de EDC-bak met dubbele koppeling van de Captur de melding «versnellingsbak controleren» kan tonen en de achteruitversnelling en de even versnellingen kan verliezen, met reparaties van ongeveer 1.000 € in Spanje tot de volledige vervanging van de bak.Reparatie: € 1.000–€ 5.600
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenRisico op beschadiging van de voorste remslang (terugroepactie)Renault riep Captur-modellen terug die tussen 1 januari 2013 en 7 november 2014 zijn gebouwd, vanwege een risico op beschadiging van de voorste remslang die de remwerking kon beïnvloeden. De controle en, indien nodig, de vervanging van het onderdeel waren kosteloos.Reparatie: € 0
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers en storingen van het R-Link-multimediasysteemJa: de geschiedenis van het model zelf vermeldt betrouwbaarheidsproblemen van het R-Link-systeem bij de eerste Captur-modellen (2013-2015) die volgens Renault zijn verholpen, maar eigenaarsforums blijven jaren later vastlopers van het scherm, verlies van kaarten en herstarts documenteren.
Ga je een Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Captur I is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk betrouwbaar?
De Renault Captur I had de 1.5 dCi van 2013 tot 2019 (1.5 dCi 90 en 1.5 dCi 110). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel hangt af van de versie: «Kopen» voor 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018); «Met voorzichtigheid» voor 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015). Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Captur I.
Welke storingen heeft de Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (hoge ernst), voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (gemiddelde ernst), storingen van injectoren en hun pakkingen (gemiddelde ernst) en NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Renault Captur I?
De veiligste keuze is de 1.5 dCi in de uitvoering 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Captur I 1.5 dCi 90 en 110 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans