Problemen met de Renault Captur I met EDC-bak
De Renault Captur I had de EDC-bak van 2013 tot 2019 (TCe 120 EDC, TCe 150 EDC en dCi 90 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de versnellingsbak in deze auto
6,2 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Captur I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Captur I
5,7 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak EDC
Veiligste keuzeRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7
- Benamingen
- TCe 120 EDC · TCe 150 EDC · dCi 90 EDC
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)sinds 2010 · DC4, DW6
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[2][3]
Storingen die de Captur I treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Captur I met EDC-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de EDC-bak heeft (2013–2019)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Renault Captur I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Captur I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringScheuren in de voorwielnaaf (partij van september 2017)Renault heeft in 2018 Captur's (en Clio's en Zoe's) teruggeroepen die zijn gebouwd tussen 22 en 25 september 2017, omdat er scheuren in de voorwielnaaf kunnen ontstaan; die kan breken en het wiel kan losraken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de automatische EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling)Ja: een openbare klacht bij de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) en meerdere eigenaren documenteren dat de EDC-bak met dubbele koppeling van de Captur de melding «versnellingsbak controleren» kan tonen en de achteruitversnelling en de even versnellingen kan verliezen, met reparaties van ongeveer 1.000 € in Spanje tot de volledige vervanging van de bak.Reparatie: € 1.000–€ 5.600
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemPositieve accupool raakt de koeler van de dynamo (0.9 TCe)Renault heeft in 2020 Captur's met motor 0.9 TCe (H4Bt) teruggeroepen die zijn gebouwd vóór 24 juli 2019, omdat de positieve accupool de koeler van de dynamo kon raken en kortsluiting kon veroorzaken, met een groter brandgevaar in het motorcompartiment.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidGordelroller van de voorste linkergordel zonder bevestigingsschroeven (partij van 2018)Renault heeft in 2020 Captur's teruggeroepen die zijn gebouwd tussen 13 november en 20 december 2018, omdat de gordelroller van de voorste linkergordel bevestigingsschroeven miste en uit zijn houder kon schieten, waardoor de gordel minder goed beschermt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoplampen en verlichtingKoplampafstelling werkt niet (dimlicht gericht naar beneden)Renault heeft in 2018 Captur's teruggeroepen die zijn gebouwd van 2013 tot 23 oktober 2017, omdat het systeem voor de hoogteafstelling van de koplampen niet werkte en het dimlicht naar beneden gericht kon staan, met minder zicht in het donker.
Ga je een Renault Captur I met EDC-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Captur I zijn 5 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Captur I met EDC-bak betrouwbaar?
De Renault Captur I had de EDC-bak van 2013 tot 2019 (TCe 120 EDC, TCe 150 EDC en dCi 90 EDC). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Renault Captur I met EDC-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (hoge ernst), storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4) (gemiddelde ernst) en olielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissie (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Renault Captur I?
De veiligste keuze is de 1.5 dCi in de uitvoering 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Captur I met EDC-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Captur IWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans