Naar de inhoud springen
MotorFiable

Renault Modus (2004–2012)

Problemen met de Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk

De Renault Modus had de 1.5 dCi van 2004 tot 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 en 1.5 dCi 75). Hem treffen 7 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Met voorzichtigheid» voor 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010) en 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015); «Vermijden» voor 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 en 100 pk, 2001-2005). Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Modus is de 1.2 16v de veiligste keuze.

Renault Modus (2004–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.

Score van de motor in deze auto

3,7 op 10Lage betrouwbaarheid

Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Modus treffen. Hoe we het berekenen

Totaalscore van de Renault Modus

5,9 op 10Redelijke betrouwbaarheid

Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing

14 bronnenHoe we werken

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de Modus
2004–2012[1][2]
Benamingen
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105
Storingen die hem treffen
7 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 en 100 pk, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 pk · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    Vermijden

    De 100 pk verenigt alle bekende problemen van de motor (EGR, Delphi-pomp die metaalspaanders veroorzaakt en drijfstanglagers) en fiches-auto beschouwt de aankoop als risicovol; Caradisiac raadt aan liever Scénic II's van na 2006 te nemen.[1][3]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 pk · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Met voorzichtigheid

    Te koop met een volledige onderhoudshistorie en bewijs van de uitgevoerde reparaties: de 85 pk sleept de Delphi-pomp mee, en de 105 pk voegt daar drijfstanglagers, een tweemassavliegwiel en, bij Mégane III en Scénic III tot eind 2010, risico op een gebroken riem aan toe.[1][4][5][6]

  • 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Met voorzichtigheid

    De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[1][6][7]

Storingen die de Modus treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringSlijtage en vastlopen van de drijfstanglagersDe 1.5 dCi Euro 3 en Euro 4 (ca. 2001-2010), vooral die van 100 en 105/106 pk, hebben kwetsbare drijfstanglagers die kunnen vastlopen en de motor kunnen slopen. Renault betaalde tot 90 % van de reparatie, met een grens van 7 jaar en 180.000 km.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
  4. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep bij de eerste 1.5 dCi'sDe EGR-klep raakt vaak vervuild en faalt bij de 1.5 dCi's van 65, 80 en 100 pk van vóór 2007; bij latere versies komt het veel minder voor. Vaak volstaat het de klep te reinigen.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  7. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.

Alle versies en storingen van de 1.5 dCi

Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk koopt

Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.

Als hij de 1.5 dCi heeft (2004–2012)

Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers

Kritieke ernst

Voortijdig breken van de distributieriem

Kritieke ernst

Delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt

Hoge ernst

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep bij de eerste 1.5 dCi's

Gemiddelde ernst

Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen

Gemiddelde ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

Andere motoren en versnellingsbakken van de Renault Modus

Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.

Storingen van de Renault Modus buiten de motor

Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.

Ga je een Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Voor de Renault Modus zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft

Veelgestelde vragen

Is de Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk betrouwbaar?

De Renault Modus had de 1.5 dCi van 2004 tot 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 en 1.5 dCi 75). Hem treffen 7 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel hangt af van de versie: «Met voorzichtigheid» voor 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010) en 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015); «Vermijden» voor 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 en 100 pk, 2001-2005). Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Modus is de 1.2 16v de veiligste keuze.

Welke storingen heeft de Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk?

De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (kritieke ernst), delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (hoge ernst), verstopping van de EGR-klep bij de eerste 1.5 dCi's (gemiddelde ernst), voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (gemiddelde ernst) en storingen van injectoren en hun pakkingen (gemiddelde ernst).

Welke motor kies je in de Renault Modus?

De veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen».

Heb je een Renault Modus 1.5 dCi 65-105 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  3. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 oktober 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  9. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 maart 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans