Renault Clio IV (2012–2019)Elektrisch systeem12 V-accuDynamo en startmotor
Lege accu en pluspool die contact maakt met de dynamo bij de Renault Clio IV
De ADAC-gegevens die car-recalls.eu verzamelt, noemen de accu als een veelvoorkomend defect bij Clio's van 2012-2016, en dezelfde pagina vermeldt een campagne voor een pluspool die de koellichaam van de dynamo kon raken (2012-2019).[1]
Waarom deze beoordeling?
Lage ernst: Hinder of slijtage. Zet de auto niet stil en beschadigt andere onderdelen niet.
Frequentie zeldzaam: Eén bron (samenvatting van ADAC en terugroepacties op car-recalls.eu), zonder aantallen eenheden of omvang van de campagne; daarom is het zeldzaam.[1]
Symptomen
- Accu die leegloopt of een auto die niet start; de bron beschrijft geen andere symptomen.[1]Accu loopt leeg: andere storingen die dit veroorzaken · In de gaten houden
Waarom het gebeurt
De bron geeft aan dat de pluspool het koellichaam van de dynamo kon raken en kortsluiting kon veroorzaken; ze verklaart de accustoringen die ADAC noemt niet.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:Een elektrische kortsluiting kan ervoor zorgen dat de auto niet meer start; de bron gaat niet verder in op gevolgen.[1]
Getroffen jaren en auto's
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Controle van de pool en, indien nodig, vervanging van de accu; er is geen gespecificeerde kostenopgave gepubliceerd.[1]
We hebben geen referentieprijs in euro's voor Spanje gevonden.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Controleer de datum van de accu en vraag of de campagne voor de pool is uitgevoerd.
Onderdelen voor deze storing
Het betrokken onderdeel, gezocht voor je auto of motor. Bevestig met de diagnose wat er defect is voordat je het koopt.
Batterij
Dynamo
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 29 oktober 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Is de accu een typisch defect van de Clio IV?
ADAC noemt het als het meest voorkomende defect bij de Clio's van 2010 en 2012-2016, al is de accu ook een slijtageonderdeel.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Renault Clio IV
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingspedaal dat slag verliest en in enkele gevallen een defect aan de handgeschakelde versnellingsbakFiches-auto.fr noemt een Clio IV 1.5 dCi 90 waarvan het koppelingspedaal bij 35.000 km «in het luchtledige» bleef hangen en een andere 1.5 dCi 75 waarvan de handgeschakelde versnellingsbak bij 40.000 km moest worden vervangen. Caradisiac voegt een koppelingspedaal toe dat begint te piepen en een koppeling die slipt bij een auto met veel gebruik.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenAbnormale slijtage van de voorremmen en vastlopen van de achtertrommelsFiches-auto.fr documenteert voorste remschijven en -blokken met abnormale slijtage bij een Clio IV 1.5 dCi 90 met 42.000 km, en Caradisiac noemt achterste remtrommels die na korte tijd gebruik vastlopen bij een 1.5 dCi 110 uit 2017.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie voor voorste remslangen en achterste zuigersIn 2014 riep Renault de Clio IV's van de eerste series terug omdat de voorste remslangen konden schuren en de achterste zuigers konden loskomen bij extreme belasting. Het is een preventieve campagne die al in de werkplaats is verholpen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaR-Link/Médianav-multimediasysteem dat vastloopt of de Bluetooth verliestFiches-auto.fr beschrijft een R-Link/Médianav-systeem dat «vastloopt» en een instabiele Bluetooth als een veelvoorkomende klacht van Clio IV-eigenaren, en Caradisiac documenteert een geval van een volledig defect Médianav-scherm («fatal error») bij een 1.5 dCi 90 met 210.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringGeluiden van de voorophanging in koude toestand en van de achterophanging bij gebruikFiches-auto.fr noemt kraken in de voorophanging bij koud weer bij een Clio IV 1.5 dCi 90 met 42.000 km, en Caradisiac beschrijft hoe de achterophanging begint te piepen bij gebruik bij een 1.5 dCi 110 uit 2017 met 65.000 km.Verschijnt rond 42.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurLak die gevoelig is voor steenslagFiches-auto.fr registreert zo'n 35 gevallen van kwetsbare lak onder Clio IV-eigenaren, en Caradisiac bevestigt dat met name de parelmoerwitte kleur «zeer kwetsbaar is voor steenslag» bij een 1.5 dCi 110 uit 2017.
De storingen van de motoren staan op de pagina van de Renault Clio IV.
Hetzelfde probleem bij andere auto's
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Mustang Mach-EElektronische deurvergrendelingen die vastlopen bij een lege 12 V-accuJa: in 2025 heeft Ford de Mustang Mach-E (2021 tot 2025) teruggeroepen omdat de elektronische deurvergrendelingen van de voordeuren, als de 12 V-accu onverwacht leegloopt, hun laatste stand behouden en iemand buiten of binnen de auto kunnen laten staan. Het gaat om meer dan 316.000 exemplaren wereldwijd en het wordt verholpen met software.
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.8 HybridDe 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybrideJa: bij de C-HR hybride van de eerste generatie is de 12V-accu een van de vaakst voorkomende storingen. Hij raakt leeg na een paar dagen stilstand of na korte ritten, waarna de auto niet start. De ADAC en Toyota zelf wijzen de accu aan als oorzaak van storingen bij de C-HR en de Corolla.
Alle storingen met de 12 V-accu (98)Auto's met de meeste problemen met elektrisch systeem
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Clio: fiabilidad y llamadas a revisión (datos ADAC)car-recalls.eu · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels