Problemen met de Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk
De Renault Kangoo I had de 1.2 16v van 1997 tot 2007 (1.2 16V 75). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Kangoo I.
Score van de motor in deze auto
6,4 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Kangoo I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Kangoo I
6,3 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
1.2 16v
Veiligste keuzeRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzine
- Bij de Kangoo I
- 1997–2007[1]
- Benaming
- 1.2 16V 75
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 pk · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KopenDit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».[1][2][3][4][5][6][7][8]
Storingen die de Kangoo I treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesBij de exemplaren van de 1.2 16V met de meeste kilometers zijn gevallen van een beschadigde koppakking gedocumenteerd, met koelvloeistofverlies en risico op oververhitting; het komt voor bij de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Sandero I, maar niet in de pagina's van de Clio III of van de tweede generatie Logan en Sandero.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)De ontstekingsspoel is de motorstoring die bij de 1.2 16v het vaakst terugkomt: hij verschijnt onafhankelijk van elkaar bij de Renault Clio II en de Clio III, met ontstekingsaanslagen, schokken of een brandend motorstoringslampje.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren met directe inspuiting documenteren de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's voor de 1.2 16v (Clio II en III, Kangoo I, Twingo II, Logan I en II, Sandero I en II) geen patroon van overmatig oliegebruik.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 16v heeft (1997–2007)
Defecte sensoren (krukaspositie, gasklep)
Gemiddelde ernstDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defecten
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Renault Kangoo I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Kangoo I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte pomp en slangen van de stuurbekrachtigingMeerdere eigenaren noemen storingen van de stuurbekrachtiging: het knappen van een leiding bij een 1.9 D-diesel en pompstoringen tussen 60.000 en 100.000 km bij een 1.5 dCi. Een eigenaar noemt 500 tot 600 € voor de pomp.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en storingen van de handgeschakelde versnellingsbakDe getuigenissen noemen koppelingen die vanaf 78.000 km falen bij een 1.4 en versnellingsbakken die rond 100.000-120.000 km defect raken bij dieselmotoren. Een eigenaar noemt 1.300 € voor bak en koppeling, maar het is een los geval.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte elektrische ruitbediening en centrale vergrendelingHet is de meest genoemde elektrische storing: de ruitbediening valt uit door de raammotor, soms rond 80.000 km, en ook storingen van de centrale vergrendeling komen voor. Er zijn alleen getuigenissen van eigenaren, geen officiële campagne.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van de achterste schokdempersDe getuigenissen noemen uitgeputte achterste schokdempers vanaf 83.000 km bij een 1.6 en bij 145.000 km bij een 1.4, een logische slijtage bij een voertuig dat vaak beladen rijdt. Het zijn gegevens van eigenaren, zonder campagne.
Ga je een Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk betrouwbaar?
De Renault Kangoo I had de 1.2 16v van 1997 tot 2007 (1.2 16V 75). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Het is de veiligste keuze onder de gedocumenteerde motoren van de Renault Kangoo I.
Welke storingen heeft de Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies (hoge ernst), defecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje) (gemiddelde ernst), defecte sensoren (krukaspositie, gasklep) (gemiddelde ernst), distributieriem: preventief onderhoud en enkele defecten (gemiddelde ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Renault Kangoo I?
De veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Kangoo I 1.2 16v 75 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans