Problemen met de Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk
De Dacia Logan I had de 1.2 16v van 2004 tot 2012 (1.2 16V 75). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Van de gedocumenteerde motoren van de Dacia Logan I is de 1.4 en 1.6 16v de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
6,4 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Logan I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Dacia Logan I
6,3 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzine
- Bij de Logan I
- 2004–2012[1]
- Benaming
- 1.2 16V 75
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 pk · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KopenDit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».[1][2][3][4][5][6][7][8]
Storingen die de Logan I treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesBij de exemplaren van de 1.2 16V met de meeste kilometers zijn gevallen van een beschadigde koppakking gedocumenteerd, met koelvloeistofverlies en risico op oververhitting; het komt voor bij de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Sandero I, maar niet in de pagina's van de Clio III of van de tweede generatie Logan en Sandero.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)De ontstekingsspoel is de motorstoring die bij de 1.2 16v het vaakst terugkomt: hij verschijnt onafhankelijk van elkaar bij de Renault Clio II en de Clio III, met ontstekingsaanslagen, schokken of een brandend motorstoringslampje.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren met directe inspuiting documenteren de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's voor de 1.2 16v (Clio II en III, Kangoo I, Twingo II, Logan I en II, Sandero I en II) geen patroon van overmatig oliegebruik.
Wat je controleert voor je een tweedehands Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 16v heeft (2004–2012)
Defecte sensoren (krukaspositie, gasklep)
Gemiddelde ernstDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defecten
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Dacia Logan I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Dacia Logan I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurCarrosserieroest: achterste wielkasten, onderkant en portierenHet is het meest genoemde zwakke punt aan de carrosserie van de Logan I: eigenaars beschrijven roest aan de onderkant, wielkasten en portieren, en Renault riep in 2008 Logans gebouwd tot eind 2006 terug wegens voortijdige corrosie in de achterste wielkast.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en het bedieningsmechanismeEigenaars van de Logan I noemen koppelingen die sneller slijten dan verwacht en een pedaal dat hard wordt door vermoeiing van de kabel of het mechanisme; op fiches-auto.fr zijn er 19 vermeldingen van de koppeling op 347 getuigenissen. Er is geen officiële actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingSpeling in de stuurkogels en de ophanging van de Logan IVolgens CarWiki.de zijn de ophanging van de as en de stuurkogels een zwak punt van de Logan I bij de TÜV: de verbindingen lossen snel op en zorgen er vaak voor dat de keuring niet wordt gehaald. Het is één bron, zonder cijfers per model.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaTerugroepactie vanwege defect ABS-lampje in het instrumentenpaneelVolgens CarWiki.de kon een elektronisch defect van het instrumentenpaneel van de Logan I het ABS-lampje doen doven en de bestuurder een storing van het systeem verbergen; de terugroepactie betrof iets meer dan 1.000 voertuigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingTerugroepactie vanwege de remlichtschakelaarCarWiki.de noemt een terugroepactie uit 2009 voor de Logan I vanwege een defecte remlichtschakelaar, waardoor de remlichten niet branden. We hebben het niet met een andere bron kunnen controleren.
Ga je een Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Dacia Logan I is een terugroepactie of campagne gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk betrouwbaar?
De Dacia Logan I had de 1.2 16v van 2004 tot 2012 (1.2 16V 75). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies» (hoge ernst, af en toe). Ons oordeel: «Kopen». Van de gedocumenteerde motoren van de Dacia Logan I is de 1.4 en 1.6 16v de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies (hoge ernst), defecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje) (gemiddelde ernst), defecte sensoren (krukaspositie, gasklep) (gemiddelde ernst), distributieriem: preventief onderhoud en enkele defecten (gemiddelde ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Dacia Logan I?
De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Dacia Logan I 1.2 16v 75 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans