Problemen van de Renault Kangoo III (2021–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Renault Kangoo III gedocumenteerd; de 1.3 TCe heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Kangoo III weinig gedocumenteerde storingen, omdat het een jong model is. De bronnen noemen vooral preventieve terugroepacties (sluitplaten en scharnieren van de achterdeuren, voorstoel en ISOFIX) en incidentele klachten over multimedia en elektronica in de eerste jaren. We hebben geen gegevens over de vering of de remmen gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.^[1]

Buiten de motor heeft de Kangoo III weinig gedocumenteerde storingen, omdat het een jong model is. De bronnen noemen vooral preventieve terugroepacties (sluitplaten en scharnieren van de achterdeuren, voorstoel en ISOFIX) en incidentele klachten over multimedia en elektronica in de eerste jaren. We hebben geen gegevens over de vering of de remmen gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: uitstekende sluitplaten van de klapdeuren achter die tegen het hoofd kunnen slaan (carrosserie en interieur, hoge ernst), defect frame van de voorstoelbasis en ISOFIX-bevestiging die kan falen (airbags en veiligheid, hoge ernst), scharnieren van de achterdeuren waarbij mogelijk een as ontbreekt (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en storingen van het Easy Link-multimediascherm, de achteruitrijcamera en de parkeersensoren (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst), storing van de nokkenasversteller van de kleptiming (1.3 TCe, gemiddelde ernst), voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (1.5 dCi, gemiddelde ernst) en NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,9/10); het slechtst scoort 2023 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Renault Kangoo III gedocumenteerd, zoals campagne 0EUB: sluitplaten van de klapdeuren achter (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]