Terugroepacties en campagnes van de Renault Mégane IV

TerugroepactieRenault España · 22 juli 2016

Terugroepactie wegens defect in de hydraulische remunit

Renault Megane IV, samen met Renault Espace V, Renault Talisman en Dacia Dokker en Lodgy, gebouwd tussen februari en april 2016: controle van de hydraulische remunit wegens risico op verlies van remwerking.^[2]

Storing bekijken: Defect in de hydraulische remunit van de eerste exemplaren

Software-updateRenault España · 26 april 2017

Update van de kalibratie van de DW5-versnellingsbak in de Megane IV GT

Renault Megane IV GT's gebouwd tot en met 23 januari 2017 met automatische DW5-versnellingsbak en een softwarekalibratie ouder dan SW818: de bak kan te heet worden, waardoor het risico op een ongeval toeneemt. Renault werkt de software gratis bij in het officiële dealernetwerk.^[1]

Storing bekijken: Oververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GT

RechtszaakPropietarios afectados (Francia) · januari 2022

1.2 TCe

Collectieve vordering en strafrechtelijke aangiftes in Frankrijk (Motorgate)

Sinds januari 2022 drijven meerdere advocaten een collectieve vordering tegen Renault; in juni 2023 werd in Nanterre een strafrechtelijke aangifte ingediend, die de DGCCRF onderzoekt, en in mei 2025 nog een over de Nissans. Volgens de vereniging Victimes du Motorgate waren er in oktober 2025 meer dan 2.000 aangiftes en geen enkele uitspraak.^[3][4][5][6]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

RechtszaakOCU · juni 2019 · Ref. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault van OCU

OCU vroeg Renault om informatie en oplossingen voor zo'n 100.000 mogelijk getroffen auto's in Spanje (Renault, Dacia en Nissan). Het verzoek is gesloten en volgens OCU bereikte het dat Renault de gevallen van zijn leden onderzocht.^[7][8][9]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Software-updateRenault-Nissan · juni 2019

1.3 TCe

Correctie van de kalibratie van de inspuiting (herprogrammering van de motorregeleenheid)

Fabriekscorrectie van de inspuitkalibratie die het emissielampje of het motorstoringslampje deed branden; bij reeds gebouwde auto's herprogrammeert de officiële dealer de motorregeleenheid.^[10]

Storing bekijken: Emissielampje brandt door kalibratiefout

RechtszaakUFC-Que Choisir · mei 2019

1.2 TCe

Sommatie van UFC-Que Choisir aan Renault, Dacia, Nissan en Mercedes

De Franse consumentenvereniging eiste een terugroepactie. De fabrikanten wezen die af met als argument dat het oliegebruik de veiligheid niet beïnvloedt en beloofden dat hun netwerk per geval diagnosticeert en repareert.^[11][12]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Technische campagneRenault / Dacia · oktober 2018

1.2 TCe

Speciale technische operatie (OTS) wegens oliegebruik

Herstelactie van het netwerk wanneer de auto olie verbruikt: het verbruik wordt 1.000 km lang gemeten en de motor wordt vervangen als het meer dan 0,5 liter per 1.000 km bedraagt. De hulp is beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km, wat zich eerst voordoet.^[3]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Software-updateRenault España · 26 april 2017

Versnellingsbak EDC

Update van de kalibratie van de EDC7-transmissie (DW5) in de Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT gebouwd tot 23 januari 2017 met automatische DW5-transmissie (EDC7) en softwarekalibratie ouder dan SW818: de transmissie kon heet worden, wat het ongevalsrisico verhoogde. Renault werkte de software kosteloos bij in zijn officiële netwerk.^[1]

Storing bekijken: Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand

TerugroepactieRenault · oktober 2016

1.5 dCi

Vervanging van de NOx-val en herprogrammering bij diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b gebouwd tussen februari en september 2015 en Kadjar 1.5 dCi gebouwd tot 2 juli 2015: vervanging van het roetfilter met geïntegreerde NOx-val en herprogrammering van het uitstootbeheer.^[13][14]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Technische campagneNissan · 13 april 2016

1.2 TCe

Technische note van Nissan voor de 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai en Pulsar binnen de genoemde chassisnummerreeksen: software-update en, afhankelijk van de diagnose, vervanging van de zuigerveren, de kettingspanner, het onderblok of de complete motor.^[15]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

TerugroepactieAutoridades francesas / Renault · januari 2016

1.6 dCi

Terugroepactie van NOx-trap-emissiesystemen bij Renault Espace en Captur

Terugroepactie van ongeveer 15.000 Renault Captur en Espace met NOx-trapsystemen, om te controleren of de NOx-uitstoot in de praktijk het goedgekeurde niveau niet aanzienlijk overschreed.^[16]

Storing bekijken: Dichtgeslibd roetfilter (DPF)

Software-updateRenault · januari 2016

1.5 dCi

Verbetering van de NOx-controlesystemen na de tests van de Franse overheid

Nadat in het verkeer overmatige NOx-uitstoot werd vastgesteld bij Captur en Espace Euro 6, zonder frauduleuze inrichtingen, kondigde Renault verbeteringen van zijn NOx-systemen aan met een investering van maximaal 50 miljoen euro, beschikbaar vanaf juli 2016.^[16][17]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · november 2015

1.5 dCi

Software-update van de NOx-val bij de Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 gebouwd tussen februari en begin september 2015 (Frankrijk): gratis update van de software die de NOx-val aanstuurt. De exemplaren gebouwd vanaf 2 september 2015 waren al gecorrigeerd.^[17]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · juli 2015

1.6 dCi

Softwareaanpassing van het uitstootbeheer bij vroege Kadjars

Volgens fiches-auto trof een kalibratieprobleem in de software voor het NOx-uitstootbeheer Kadjars die tot juli 2015 zijn gebouwd, met bijbehorende emissiemeldingen.^[18]

Storing bekijken: Dichtgeslibd roetfilter (DPF)

Software-updateRenault · 5 juni 2015 · Ref. Actis 10575

1.2 TCe

Technische oplossing nr. 10575: herprogrammering van het stuurapparaat

Interne note voor het netwerk van Renault en Dacia (bijgewerkt in februari 2018) over motoren die tussen oktober 2012 en juli 2016 zijn gebouwd met een verbruik van meer dan 1 liter per 1.000 km. Het stuurapparaat wordt geherprogrammeerd om de inlaatdruk bij lage belasting te verhogen en, als de olie na 1.600 km op het minimum staat, worden de zuigerveren vervangen. Werd alleen toegepast wanneer de klant klaagde.^[3][11]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

TerugroepactieRenault

E-Tech Híbrido

Vervanging van de keerring van de primaire as van de E-Tech-bak

E-Tech-voertuigen gebouwd tussen 2020 en januari 2024 (circa 150.000 stuks) met het risico dat de keerring van de primaire as olie naar de elektromotor laat lekken; de oplossing is de keerring te vervangen of, in de ernstigste gevallen, de complete bak.^[19]

Storing bekijken: Defect aan de multimodebak (kans op breuk)

Software-updateRenault

E-Tech Híbrido

Herprogrammering wegens elektrische storing van het E-Tech-systeem

E-Tech-voertuigen gebouwd tussen april 2020 en april 2023 (circa 154.000 voertuigen) met elektrische storingen die eigenaren hebben gemeld; de oplossing is de regeleenheden van het hybridesysteem te herprogrammeren.^[19]

Storing bekijken: Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet