Naar de inhoud springen
MotorFiable

Renault-auto's

Problemen van de Renault Mégane IV (2016–2023)

We hebben 6 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Mégane IV gedocumenteerd; de 1.2 TCe, de 1.6 dCi, de EDC-bak, de 1.3 TCe, de 1.5 dCi en de E-Tech Híbrido hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.8 TCe, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: De Megane IV kreeg twee vroege terugroepacties om veiligheidsredenen buiten de motor: oververhitting van de automatische versnellingsbak bij de eerste GT's en een defect in de hydraulische remunit van exemplaren uit de eerste productiemaanden. Daarnaast documenteren eigenarenforums waarschuwingen van de parkeerrem en vastlopers van het multimediasysteem die Renault niet als officieel patroon heeft erkend.[4][5][6]

Renault Mégane IV (2016–2023)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,9op 10

Cijfer van de Renault Mégane IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 27 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,8Van 4,6 tot 10,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,5Handgeschakeld: 8,9 · EDC: 6,2
  • Vering7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,72 storingen en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting6,0Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 6 van 93 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Renault Mégane IV

  1. 1Kritieke ernst: Overmatig oliegebruik en motorbreukMotor 1.2 TCe · reparatie € 5.000–€ 10.000
  2. 2Hoge ernst: Defecte of voortijdig kapotte turboMotor 1.6 dCi · reparatie € 3.000
  3. 3Hoge ernst: Defect aan de multimodebak (kans op breuk)Motor E-Tech Híbrido
  4. 4Hoge ernst: Uitrekken en breken van de distributiekettingMotor 1.2 TCe
  5. 5Hoge ernst: Olielekkage bij het deksel van de distributiekettingMotor 1.6 dCi

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Update van de kalibratie van de DW5-versnellingsbak in de Megane IV GT. Bekijk de campagnes van de Renault Mégane IV

46 bronnenHoe we werken

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzine

Bij de Mégane IV
2016–2018[7][8]
Benamingen
TCe 100 · TCe 130
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)2012–2016 · 115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT

    Met voorzichtigheid

    Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[9][10][11]

  • Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[9][12]

Storingen die de Mégane IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.

Pagina van de Mégane IV 1.2 TCeAlle versies en storingen van de 1.2 TCe

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Bij de Mégane IV
2016–2023[13]
Benamingen
Energy dCi 130 · Energy dCi 165 Twin Turbo
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 pk · R9M

    Met voorzichtigheid

    Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[14][15][16][17][18]

Storingen die de Mégane IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700

Pagina van de Mégane IV 1.6 dCiAlle versies en storingen van de 1.6 dCi

Versnellingsbak EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7

Bij de Mégane IV
2016–2023[1][4]
Benamingen
TCe 130 (7 vel.) · TCe 165 (7 vel.) · GT TCe EDC7 · GT dCi EDC6
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • EDC6 (6 versnellingen: DC4 droog of DW6 nat)sinds 2010 · DC4, DW6

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde klachten over koppelingsslijtage, schokken bij lage snelheid en complete storingen, vooral in de variant met droge koppeling (DC4); controleer vóór aankoop de historie van de transmissie en maak een veeleisende proefrit bij koude en warme motor.[19][20]

  • EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)sinds 2016 · DW5

    Met voorzichtigheid

    De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[4][20]

Storingen die de Mégane IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.

Pagina van de Mégane IV Versnellingsbak EDCAlle versies en storingen van de EDC

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzine

Bij de Mégane IV
2019–2023[12][21]
Benaming
TCe 130
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, eerste serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282

    Met voorzichtigheid

    Kent meerdere productiefouten (injectoren, kalibratie van de inspuiting, turboclip) die door L'argus zijn gedocumenteerd en allemaal tussen 2019 en 2020 af fabriek zijn verholpen; controleer of de specifieke auto die correcties al heeft gehad of de symptomen niet vertoont.[22]

  • Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[22]

Storingen die de Mégane IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de actuator (wastegate) van de turboBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd tot 19 juni 2020 kan de clip die de stang van het wastegateventiel van de turbo vasthoudt ontbreken of losraken, wat vermogensverlies met brandend inspuitlampje veroorzaakt. Als de stang te veel speling krijgt, moet de complete turbo worden vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectorenBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd vóór april 2019 kan de injectorafdichting ontbreken of de opname verkeerd gedimensioneerd zijn, wat onregelmatig stationair draaien, schokken en afslaan veroorzaakt. Renault-Nissan heeft dit in 2019 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het vervangen van injectoren of, in ernstige gevallen, de cilinderkop.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEmissielampje brandt door kalibratiefoutEen fout in de kalibratie van de inspuiting kan bij de 1.3 TCe/DIG-T van 2018-2020 het emissielampje of het motorstoringslampje laten branden. Renault-Nissan verhelpt dit door de motorregeleenheid te herprogrammeren; de productie van na 2019-2020 heeft de gecorrigeerde kalibratie al.Reparatie: € 100
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.

Pagina van de Mégane IV 1.3 TCeAlle versies en storingen van de 1.3 TCe

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de Mégane IV
sinds 2016[23][24][25]
Benamingen
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kopen

    Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[26][27][28]

  • 1.5 Blue dCi met SCR en AdBlue (85, 95, 100 en 115 pk, vanaf 2018)sinds 2018 · 85–115 pk · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Met voorzichtigheid

    Er zijn nog weinig langetermijngegevens. Er zijn storingen in het AdBlue-systeem (pomp, tank, injector) en uitstootwaarschuwingen zonder echte storing gedocumenteerd, en Caradisiac vindt de eerdere dCi 110 iets betrouwbaarder dan de Blue dCi 115.[27][29][30]

Storingen die de Mégane IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.

Pagina van de Mégane IV 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 en HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzine

Bij de Mégane IV
2020–2023[1]
Benaming
E-Tech Plug-in Hybrid 160
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)2020–2023 · 160 pk · H4M

    Met voorzichtigheid

    Ze deelt de multimodebak met de overige E-Tech-versies en hetzelfde gedocumenteerde defectpatroon; omdat ze bovendien een accu en elektronica met meer vermogen heeft, loont het om ook haar verleden van acties te controleren.[31]

Storingen die de Mégane IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De E-Tech Híbrido heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingDefect aan de multimodebak (kans op breuk)Bij de Clio, de Captur, de Arkana, de Austral, de Duster en de Jogger met E-Tech-motor beschrijven getuigenissen kans op breuk van de multimodebak en de vervanging ervan. Renault heeft een actie gelanceerd voor een defecte keerring van de primaire as (2020-januari 2024, ~150.000 voertuigen) die olie naar de elektromotor laat lekken.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaElektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start nietSommige Renault E-Tech-modellen tonen een waarschuwing "elektrisch probleem DANGER" op het dashboard en de auto start mogelijk niet of verliest elektrische functies. Renault heeft een herprogrammeringsactie gelanceerd voor voertuigen gebouwd tussen april 2020 en april 2023 (circa 154.000 voertuigen).
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.

Pagina van de Mégane IV E-Tech HíbridoAlle versies en storingen van de E-Tech Híbrido

1.8 TCe

Veiligste keuze

Renault-Alpine 1.8 TCe (M5P) · Benzine

Bij de Mégane IV
2018–2023[1]
Benamingen
Mégane R.S. 280 · Mégane R.S. Trophy 300 · Mégane R.S. Trophy-R
Storingen die hem treffen
0
Risico-index bij deze auto
0
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Mégane IV treffen

Geen van de gedocumenteerde storingen van de 1.8 TCe treft de versies en jaren die de Mégane IV had.

Pagina van de Mégane IV 1.8 TCeAlle versies en storingen van de 1.8 TCe

Storingen van de Renault Mégane IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Renault Mégane IV vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.469 keuringen van 900 auto's die zijn ingeschreven tussen 2017 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,3%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 14,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,9%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 3,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,3%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Mégane IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 TCe heeft (2016–2018)

Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Kritieke ernst

Uitrekken en breken van de distributieketting

Hoge ernst

Als hij de 1.6 dCi heeft (2016–2023)

Defecte of voortijdig kapotte turbo

Hoge ernst

Olielekkage bij het deksel van de distributieketting

Hoge ernst

Verstopte of defecte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Dichtgeslibd roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters

Gemiddelde ernst

Als hij de EDC-bak heeft (2016–2023)

Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand

Hoge ernst

Storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)

Gemiddelde ernst

Olielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissie

Hoge ernst

Als hij de 1.3 TCe heeft (2019–2023)

Storing van de actuator (wastegate) van de turbo

Hoge ernst

Doorgebrande zekering van de brandstofpomp

Hoge ernst

Onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren

Gemiddelde ernst

Emissielampje brandt door kalibratiefout

Gemiddelde ernst

Storing van de nokkenasversteller van de kleptiming

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.5 dCi heeft (sinds 2016)

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen

Gemiddelde ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Gemiddelde ernst

Als hij de E-Tech Híbrido heeft (2020–2023)

Defect aan de multimodebak (kans op breuk)

Hoge ernst

Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet

Gemiddelde ernst

Ontlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accu

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Renault Mégane IV

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Renault Mégane IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault Mégane IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault Mégane IV betrouwbaar?

We hebben 6 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Mégane IV gedocumenteerd; de 1.2 TCe, de 1.6 dCi, de EDC-bak, de 1.3 TCe, de 1.5 dCi en de E-Tech Híbrido hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.8 TCe, met het oordeel «Kopen». De Megane IV kreeg twee vroege terugroepacties om veiligheidsredenen buiten de motor: oververhitting van de automatische versnellingsbak bij de eerste GT's en een defect in de hydraulische remunit van exemplaren uit de eerste productiemaanden. Daarnaast documenteren eigenarenforums waarschuwingen van de parkeerrem en vastlopers van het multimediasysteem die Renault niet als officieel patroon heeft erkend.

Welke motor van de Renault Mégane IV is het betrouwbaarst?

Van de 6 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.8 TCe, met het oordeel «Kopen». We hebben geen terugroepactie of gedocumenteerde storing van de 1.8 TCe in de Mégane R.S. gevonden: de terugroepacties van 2019, 2021 en 2023 zijn alleen voor de A110 gepubliceerd.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Renault Mégane IV naast de motor?

De Megane IV kreeg twee vroege terugroepacties om veiligheidsredenen buiten de motor: oververhitting van de automatische versnellingsbak bij de eerste GT's en een defect in de hydraulische remunit van exemplaren uit de eerste productiemaanden. Daarnaast documenteren eigenarenforums waarschuwingen van de parkeerrem en vastlopers van het multimediasysteem die Renault niet als officieel patroon heeft erkend. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: oververhitting van de automatische versnellingsbak in de Megane IV GT (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), defect in de hydraulische remunit van de eerste exemplaren (remmen, hoge ernst), storingsmeldingen van de parkeerrem en het remsysteem (remmen, gemiddelde ernst) en vastlopers van het multimediasysteem en de handsfree-set (elektronica en multimedia, lage ernst).[4][5][6]

Welke storingen heeft de Renault Mégane IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), defect aan de multimodebak (kans op breuk) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst) en olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault Mégane IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023 en 2022 de beste (7,8/10); het slechtst scoort 2016 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Renault Mégane IV terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Renault Mégane IV gedocumenteerd, zoals update van de kalibratie van de DW5-versnellingsbak in de Megane IV GT (2017). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
  2. Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 augustus 2019 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
  3. Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 oktober 2023 · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Frans
  4. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  5. Llamada a revisión de los Renault Espace V, Talismán y Megane IV y los Dacia Dokker y LodgyFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 22 juli 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  6. Renault MéganeWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. El nuevo Renault Mégane 2016 ya tiene precios en EspañaAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 december 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  9. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  11. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Renault Mégane IVWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  19. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Renault MéganeWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  22. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  23. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  24. Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  25. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · gepubliceerd 17 oktober 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  26. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  28. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 mei 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  30. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  31. Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  32. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  33. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 31 juli 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  34. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  35. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juli 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  36. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  37. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  38. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  39. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  40. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  41. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  42. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  43. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  44. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  45. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  46. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans