Problemen met de Renault Scénic uit 2021
De Renault Scénic uit 2021 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi, de EDC-bak, de 1.3 TCe en de 1.6 dCi. De 1.5 dCi, de EDC-bak en de 1.3 TCe hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals 12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbranden.
Score van de Renault Scénic uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor6,9Van 6,8 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,7Handgeschakeld: 8,9 · EDC: 6,5
- Vering6,0Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Scénic uit 2020
- Score: 6,8 → 6,9
- Treft hem niet meer: storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe) en emissielampje brandt door kalibratiefout (1.3 TCe)
1.5 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2021
Benamingen: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
EDC-bak in de Renault Scénic uit 2021
Benamingen: dCi 110 EDC7
- Met voorzichtigheid
EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)
· DW5
De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
1.3 TCe-motor in de Renault Scénic uit 2021
Benamingen: TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
- Kopen
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020)
109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282
Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[11]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.
1.6 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2021
Benamingen: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Met voorzichtigheid
1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)
130–165 pk · R9M
Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[13][14][15][16][17]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.6 dCi die de exemplaren van 2021 treffen.
De Renault Scénic IV 1.6 dCi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Renault Scénic uit 2021
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeem12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbrandenVolgens eigenaars die fiches-auto.fr verzamelt, is de 12V-accu van de Scénic IV een van de storingen die het vaakst terugkomen: meerdere eigenaars hebben hem in een paar jaar twee of drie keer vervangen, en anderen hadden storingen door de zekering van de accu of startaccu, soms bij kou.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingZware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeertGetuigenissen van Scenic IV-eigenaren met handgeschakelde bak beschrijven zwaar schakelen, blokkeren of kraken bij het inschakelen van een versnelling, met een enkel geval van totaal defect van de bak kort na de aankoop; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit bevestigen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenElektrische parkeerrem en achterremklauwen die vastlopenGetuigenissen van eigenaren beschrijven storingen van de elektrische parkeerrem en gemotoriseerde achterremklauwen die vastlopen, plus af en toe een remming die minder effectief is dan verwacht; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit voor de Scenic IV bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenVoortijdige en onregelmatige slijtage van de voorbandenMeerdere Scenic IV-eigenaren beschrijven onregelmatige en snellere slijtage dan normaal van de voorbanden, in een enkel geval al bij 20.000 km, die meerdere getuigenissen aan een geometriedefect van de vooras koppelen; er zijn geen onderzoeken of officiële campagnes die dit bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen van het R-Link-multimediasysteem en van de rijhulpsystemenScenic IV-eigenaren beschrijven een multimediascherm dat zwart wordt of de GPS verliest, en een voorcamera die gevoelig is voor regen waardoor meerdere rijhulpsystemen niet werken; er is geen bevestiging van de pers of de fabrikant.
Ga je een Renault Scénic uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic uit 2021 betrouwbaar?
De Renault Scénic uit 2021 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi, de EDC-bak, de 1.3 TCe en de 1.6 dCi. De 1.5 dCi, de EDC-bak en de 1.3 TCe hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals 12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbranden.
Is de Renault Scénic uit 2021 beter dan die uit 2020?
Onze score gaat van 6,8 in 2020 naar 6,9 in 2021. Treft hem niet meer: storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe) en emissielampje brandt door kalibratiefout (1.3 TCe).
Wat is het beste jaar van de Renault Scénic?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2018, 2017 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Scénic uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (versnellingsbak EDC, hoge ernst), storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (versnellingsbak EDC, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst) en zware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeert (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een Renault Scénic uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Renault ScénicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans