Problemen met de Renault Scénic uit 2019
De Renault Scénic uit 2019 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de 1.3 TCe, de 1.5 dCi en de EDC-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals 12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbranden.
Score van de Renault Scénic uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 5,2 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,7Handgeschakeld: 8,9 · EDC: 6,5
- Vering6,0Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Scénic uit 2018
- Score: 7,1 → 6,5
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.3 TCe
- Niet meer verkocht: 1.2 TCe
- Treft hem niet meer: condensatoren op de printplaat van de koelventilator die kunnen barsten (terugroepactie 0D1C, 2018) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe), onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren (1.3 TCe) en emissielampje brandt door kalibratiefout (1.3 TCe) en 1 meer
1.6 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2019
Benamingen: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Met voorzichtigheid
1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)
130–165 pk · R9M
Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[2][3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700
1.3 TCe-motor in de Renault Scénic uit 2019
Benamingen: TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
- Met voorzichtigheid
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, eerste serie 2018-2020)
109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282
Kent meerdere productiefouten (injectoren, kalibratie van de inspuiting, turboclip) die door L'argus zijn gedocumenteerd en allemaal tussen 2019 en 2020 af fabriek zijn verholpen; controleer of de specifieke auto die correcties al heeft gehad of de symptomen niet vertoont.[10]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de actuator (wastegate) van de turboBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd tot 19 juni 2020 kan de clip die de stang van het wastegateventiel van de turbo vasthoudt ontbreken of losraken, wat vermogensverlies met brandend inspuitlampje veroorzaakt. Als de stang te veel speling krijgt, moet de complete turbo worden vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectorenBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd vóór april 2019 kan de injectorafdichting ontbreken of de opname verkeerd gedimensioneerd zijn, wat onregelmatig stationair draaien, schokken en afslaan veroorzaakt. Renault-Nissan heeft dit in 2019 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het vervangen van injectoren of, in ernstige gevallen, de cilinderkop.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEmissielampje brandt door kalibratiefoutEen fout in de kalibratie van de inspuiting kan bij de 1.3 TCe/DIG-T van 2018-2020 het emissielampje of het motorstoringslampje laten branden. Renault-Nissan verhelpt dit door de motorregeleenheid te herprogrammeren; de productie van na 2019-2020 heeft de gecorrigeerde kalibratie al.Reparatie: € 100
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.
1.5 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2019
Benamingen: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[13][14][15]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
EDC-bak in de Renault Scénic uit 2019
Benamingen: dCi 110 EDC7
- Met voorzichtigheid
EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)
· DW5
De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[16][17]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
Storingen buiten de motor bij de Renault Scénic uit 2019
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeem12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbrandenVolgens eigenaars die fiches-auto.fr verzamelt, is de 12V-accu van de Scénic IV een van de storingen die het vaakst terugkomen: meerdere eigenaars hebben hem in een paar jaar twee of drie keer vervangen, en anderen hadden storingen door de zekering van de accu of startaccu, soms bij kou.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingZware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeertGetuigenissen van Scenic IV-eigenaren met handgeschakelde bak beschrijven zwaar schakelen, blokkeren of kraken bij het inschakelen van een versnelling, met een enkel geval van totaal defect van de bak kort na de aankoop; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit bevestigen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenElektrische parkeerrem en achterremklauwen die vastlopenGetuigenissen van eigenaren beschrijven storingen van de elektrische parkeerrem en gemotoriseerde achterremklauwen die vastlopen, plus af en toe een remming die minder effectief is dan verwacht; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit voor de Scenic IV bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenVoortijdige en onregelmatige slijtage van de voorbandenMeerdere Scenic IV-eigenaren beschrijven onregelmatige en snellere slijtage dan normaal van de voorbanden, in een enkel geval al bij 20.000 km, die meerdere getuigenissen aan een geometriedefect van de vooras koppelen; er zijn geen onderzoeken of officiële campagnes die dit bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen van het R-Link-multimediasysteem en van de rijhulpsystemenScenic IV-eigenaren beschrijven een multimediascherm dat zwart wordt of de GPS verliest, en een voorcamera die gevoelig is voor regen waardoor meerdere rijhulpsystemen niet werken; er is geen bevestiging van de pers of de fabrikant.
Ga je een Renault Scénic uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic uit 2019 betrouwbaar?
De Renault Scénic uit 2019 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de 1.3 TCe, de 1.5 dCi en de EDC-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals 12V-accu die snel leegraakt en zekeringen van de accu of startaccu die doorbranden.
Is de Renault Scénic uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 7,1 in 2018 naar 6,5 in 2019. Treft hem niet meer: condensatoren op de printplaat van de koelventilator die kunnen barsten (terugroepactie 0D1C, 2018) (rest van de auto). Gaat hem treffen: storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe) en onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren (1.3 TCe). Nieuw erbij: 1.3 TCe.
Wat is het beste jaar van de Renault Scénic?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2018, 2017 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Scénic uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst), storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst) en voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst).
Heb je een Renault Scénic uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault ScénicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans